Di Tiongkok, BYD sareng Lingkungan Mesin Sanitasi Lingkungan ngalaksanakeun proyék gabungan pikeun ningkatkeun lingkunganana. Aranjeunna ngajalankeun garis treuk listrik sampah listrik. Aranjeunna dibere dina acara. Dina waktosna, rencanana yén aranjeunna bakal ngagentos ampir satengah mobil mobil perusahaan beberesih. Hasilna, dina akhir taun hareup, armada mesin sampah kedah ngan ukur janten model listrik. Linis sanitasi lingkungan

p, blokquote 1.0,1,0,0 ->

• purifikasi hawa
• ngabersihkeun jalan-jalan di kota,
• transportasi runtah padet kotamadya,
• nyiram rohangan héjo.

Salaku tambahan, perusahaan ogé kalibet dina rupa jasa anu aya hubunganna pikeun ningkatkeun penampilan megacities.

p, blockquote 2.1,0,0,0 ->

p, blokquote 3,0,0,1,0 -> p, blokquote 4,0,0,0,01 ->

Pikeun mesin listrik anyar pikeun koleksi sampah, nyapu, nyiram padang rumput hejo, aranjeunna henteu ngan ukur ngahémat sumber, tapi ogé énggal ngahasilkeun sareng ngahasilkeun bising sakedik. Mobil ngajalankeun baterai sareng batré anu tiasa dicaskeun deui, anu ngirangan émisi karbon dioksida kana swasana. Alat ieu gampang dieusi, sareng biaya na cukup kanggo ngajalankeun panjang. Beijing, sapertos kota-kota sanés di China, ngan ukur nyandak kauntungan upami aranjeunna nganggo treuk sampah sareng parangkat khusus dina listrik.

Truk sampah listrik KAMAZ: inpormasi anu pangheulana

Émut, teu lami pisan kuring ngumbara dina beus KAMAZ? Tapi tétéla yén insinyur pabrik Kama dina waktos badé ngajantenkeun sanés angkutan panumpang. Dina konperénsi perusahaan RG-Techno, salian ti mesin sampah biasa anu kami bahas, proyék KAMAZ listrik treuk parahu dibéréskeun.

Sacara umum, ideu ngarobah treuk sampah kana daya tarik listrik logis. Rutena diprediksi sareng akurasi sababaraha meter, janten gampang ngitung sabaraha catu daya anu diperyogikeun. Sareng dumasar kana data ieu, anjeun tiasa kalayan gampang milih jinis sareng kapasitas batréna, ogé nangtoskeun lokasi stasion ngecas.

Proyék sasis hibrid KAMAZ pikeun superstruktur limbah

Aya tilu pilihan treuk listrik dina pengembangan KAMAZ. Sakumaha anu katingal dina ilustrasi urang, aranjeunna sadayana mimitina dilengkepan mobil taksi anyar Mercedes.

Sareng munggaran nyaéta hibrid. Mesin utama di jerona nyaéta mesin solar Cummins 300-horsepower, anu dibantuan ku motor listrik Bosch kalayan kapasitas 120 kW (163 hp).

Disangka yén dina jalan biasa sapertos hibrid bakal mindahkeun traction diesel, sareng nalika lebet kana palataran, éta bakal ngalih kana daya tarik listrik.

Éta ti motor listrik yén sadaya unit dipasang bakal didorong, ku kituna padamelan utama treuk sampah tiasa dilakukeun upami henteu sepi, teras sepi pisan.

Truk sampah listrik nganggo generator generator tambahan

Konsep kadua nyaéta treuk listrik listrik kalayan extender mileage. Mesin utama unit ieu, sabalikna, nyaéta listrik, kalayan kakuatan 250 kW. Kami henteu ngagaduhan data dina kapasitas batré, tapi dipikanyaho yén aranjeunna ngajamin 70 km tina jarak listrik. Nanging, ieu henteu pati penting, sabab mesin solar leutik anu kapasitas 45 kW tiasa nyayogikeun batré, ku kituna ningkatkeun mileage.

Aya katilu, listrik lengkep, proyek (dina poto judul). Dianggap yén treuk sampah sapertos kitu bakal dilengkepan motor listrik 250 kW.

Jarak anu dinyatakeun anu dijamin nyaéta 100 km, sareng maksimal (katingalina ngorondang sareng ku tanaga listrik tambahan dipareuman) ngahontal 180 km.

Kapasitas batré ogé henteu acan dilaporkeun, ngan ukur dipikanyaho yén tina 380 V jaringan aranjeunna tiasa dicas pinuh dina tilu jam.

Itungan nunjukkeun kauntungan tina ngagunakeun treuk sampah listrik

Narikna, proyék anu cukup meriah. Aranjeunna janji bakal nembongkeun sahenteuna salah sahiji mesin ieu di gugur di pameran Comtrans. Ku jalan kitu, dumasar kana perhitungan pamekar, ngagentos treuk sampah solar konvensional kalayan analog listrik dina rute tinangtu tiasa ngirangan biaya 2,65 kali. Sapertos nyaéta aritétika.

Péngkolan treuk sampah

Jalan naon tong sampah di tempat kana wadahna di bumi sareng TPA? Aya sababaraha tahap, kecap konci anu tiasa dicirikeun tina prosés anu panjang nyaéta transportasi. Dina tulisan ieu, urang bakal mertimbangkeun hal-hal sapertos treuk sampah na, khususna pungkur treuk treuk sampah.

Treuk sampah populér disebut transportasi anu dimaksudkeun pikeun ékspor runtah padet kotamadya. Henteu disada pisan saé? Aya seueur nami konsonan, tapi ngan ukur kecap ieu atos nguji waktos. Leres, sareng janten dina pondok.

Janten, treuk sampah ngangkut sampah. Dina waktu anu sami, kauntungan sareng kauntungan tina operasi treuk sampah ditangtukeun utami ku volume mangpaat awakna. Hartina, beuki loba tong sampah diasupkeun, langkung saé. Dina praktékna, ieu dilaksanakeun sapertos kieu: dina satengah kadua abad ka-20, ampir sadaya treuk sampah anu dikaluarkeun di Uni Soviét didasarkeun kana sasis GAZ-93 sareng ZIS-150 treuk.

Pamakéan treuk sampah anu langkung alit éta henteu ekonomis sareng mahal teuing. Ku alatan éta, treuk sampah dumasar kana treuk ayeuna keur diproduksi - ZIL, MAZ, KamAZ.

Video di handap ieu nunjukkeun kumaha treuk sampah pungkur di keretas KAMAZ:

Alat sareng prinsip operasi pungkur ngeusian treuk sampah

Desain treuk sampah kalayan jinis beban pungkur henteu sesah. Tekenan kana tenaga kerja manual sareng kurangna drive otomatis kompléks ngajantenkeun mesin sapertos anu kalebet saé sareng langkung awet tibatan pasangan anu dioperasikeun.

Desain manual treuk sampah manual henteu parantos robih seueur waktos. Mododisasi ngalaman mékanisme kedap, ngabebaskeun drive. Parobihan kana mangaruhan jilid tina beban hopper sareng awak.

Janten, desain pungkur treuk sampah Sigana sapertos kieu. Gagah (atanapi sababaraha padamel) nempatkeun tempat sampah di jeroeun hopper, anu aya di tungtung pungkur.

Saatos ngeusian pinuh atanapi sepi, segel mékanis (dina bentuk piring ngadorong) nyusun lebu sareng merata nempatkeun kana awak.

Ayana mékanisme sapertos ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun rohangan awak sacara rasional sareng ngahontal ngeusian pinuh.

Daur kompak dina treuk sampah tina sampel taun 50an semi-otomatis. Pandu hidraulik nyayogikeun stroke jalan lempeng. Truk sampah modéren ogé dianggo, pikeun sabagian, dina mékanisme hidraulik, tapi éléktronika dina pesawat ngamungkinkeun anjeun nyetél, sapertos siklus otomatis otomatis tina piring kedap, atanapi alat semiautomatic.

Dina video anu salajengna, MAZ biaxial ngeusian pungkur sampah:

Ngaluarkeun sampah dina jinis "dump dump" éta dipaké pisan sareng lami. Lolobana truk sampah dilengkepan mékanisme pikeun ngabongkar otomatis. Ayeuna mangrupikeun drive hidraulik anu ngagedekeun payuneun awak pikeun miceunan limbah.

Tembok tukang anjeun angkat angkat nalika badan muka. Usaha fisik henteu diperyogikeun kanggo ngabongkar treuk sampah, anu, saliwatan, henteu tiasa nyarios perkawis loading.

Sigana bakal janten waktos kanggo ngeusian treuk sampah manual anu langkung. Tapi henteu, di Rusia aranjeunna masih ngahasilkeun alat kelas ieu. Naha? Nganggo muatan treuk manual anu manual masih saé.

Truk sampah anu dioperasikeun langkung hésé hésé beroperasi, langkung mahal sareng henteu awét. Ku alatan éta, ayeuna anjeun tiasa mésér treuk sampah kalayan loading manual - dina sababaraha kasus ieu bakal diyakinkeun.

Video - treuk sampah anu dianggo di Éropa:

Telematik dina treuk sampah

Cara anu leres, treuk sampah!

Navigasi telematik éléktronik sareng sistem kontrol sistem mesin salami damel di rute, sistem sareng fungsina otomatis beuki dianggo ku perusahaan-perusahaan anu terlibat dina ngumpulkeun sareng ngaleungitkeun sampah, sabab kamampuan telematika "terus-terusan ngawasi, ngoréksi langsung" ngabantosan ningkatkeun efisiensi prosés gawé.

Aya seueur masalah di industri pangumpulan pamiceunan limbah sareng pembuangan. Numutkeun pencét éta, sakitar 50% sadaya sampah dikaluarkeun sacara haram, nyaéta, kauntungan henteu ngalangkungan perusahaan utiliti, tapi pikeun saku driver anu teu jujur, aya seueur kasus nalika sampah dibuang sanés di tempat pelupuran sampah, tapi di tempat-tempat anu henteu diidinan tempat pembuangan alami dibentuk.

Aya kasus palanggaran tina jadwal pangumpulan sampah, sanaos supir dina waktos anu sanés dina pelaksanaan sasarap waktos. Warga henteu ngartos naha tong sampah na pinuh, sareng manajemén perusahaan utiliti yakin yén sadaya parantos dikaluarkeun tina para nasabah dina waktuna. Sareng, tangtosna, ngabungkus lokét mobil jarak jauh sareng nyerat suluh suluh.

Manipulasi ieu pikeun supir kotamadya, sareng henteu ngan saukur, angkutan tradisional.

Peralatan telematis modern mantuan sacara efektif ngabéréskeun masalah ieu sareng ngaoptimalkeun sakabéh kagiatan komérsial perusahaan.

Dina widang pembuangan sareng pembuangan limbah padet, téknologi telematis anu inovatif nyayogikeun kamungkinan nukeurkeun data sareng "dialog" antara mobil anu aya dina jarak anu jarakna antara anu sanés sareng jalma-jalma nganggo mobil, aranjeunna tiasa ngatur rute optimal pikeun treuk sampah, jaga dokuméntasi, koordinat lampah para kepala departemén individu sareng jeung sajabana, nyaéta, pikeun ngabungkeun operasi individu kana hiji prosés dikontrol anu sanésna ngajantenkeun langkung éfisién, ngahémat artos sareng ningkatkeun kaamanan gawé.

Komposisi alat telematik

Tracker, pidangan. Alat telematik tina treuk sampah kalebet sistem navigasi GPS / GLONASS sareng panyacak anu ngirimkeun informasi real-time ka komputer tengah.

Éta tahan léngkah sareng didalikeun ku batré.

Pintonan layar touch dipasang dina taksi, anu nyayogikeun operator sareng panyebaran anu perenahna di kantor sentral anu teu kaberhakeun kontrol sareng inpormasi inpormasi.

Paparan kontrol tiasa disaluyukeun dina pamundut operator, khususna, anjeun tiasa nyaluyukeun kacepetan sareng ngungkit alat boot.

Kanggo alesan kaamanan, pangatur tiasa ngiringan kamungkinan reconfigurasi anu teu sah atanapi teu kahaja ti layar kontrol uas.

Téknologi ieu sateuacana dianggo dina konklift konstruksi sareng mesin anu sanés, tapi ayeuna éta ogé dipaké dina treuk sampah.

Kaméra pidéo, juru gambar termal, radar. Pikeun operator treuk sampah, pikeun didamel dina kaayaan anu sempit di yard dimana anjeun kedah ngalihkeun sabalikna sareng acak, barudak tiasa jalan dina mobil, anjeun peryogi tinjauan anu hadé dina zona "buta".

Panempoan ieu tiasa disayogikeun ku sistem kaméra pidéo anu ngirimkeun gambar dina layar dina taksi. Nanging, kualitas gambar anu disiarkeun ku kaméra gumantung kana lampu.

Upami kaméra henteu katambah ku sorotan anu henteu terang, éta moal tiasa damel di poék.

Dina hal ieu, a Doppler atanapi radar jinis radar tiasa ngabantosan. Solusi pikeun masalah kéngingkeun gambar dina poék ogé tiasa dianggo pikeun saurang imajin termal inféksi. Gambar na dikirimkeun ka layar dina kabin kalayan laju sakitar 30 pigura sadetik.

Operating kisaran suhu pikeun sistem panyitraan termal konvensional: ti -20 dugi ka +2000 ° С.

Salian imaging termal, kamampuan ningali di gelap ogé tiasa disayogikeun ku alat visi wengi anu beroperasi dina dasar téknologi amplifikasi digital sareng ningkatkeun kualitas gambar dina spéktrum sinar cahaya anu katingali.

Truk sampah: fitur desain sareng klasifikasi

Truk sampah - nami umum pikeun mobil anu didamel pikeun ngempelkeun sareng ngangkut rupa-rupa limbah. Tipe paling umum nyaéta treuk sampah mawa limbah kotamadya padet. Aya treuk sampah pikeun ngangkut limbah anu picilakaeun sareng hébat.

Gumantung kana tujuan sareng jinis runtah anu diangkut, desain treuk sampah ogé variasina.

Truk sampah bénten dina kamampuan kapasitas, volume awak, jinis mékanisme beban (gurat, pungkur, payuneun), ayana mékanisme pemadukan runtah, metode loading (manual, mékanis) sareng jinis awak (awak, kerangka Hopper trak, sareng lantai anu gerak, sareng genggeman pancing).

Syarat pikeun ngumpulkeun awak sareng ngangkut treuk sampah kalayan muatan mesin sareng beban dimuat dina GOST 27415-87 "Truk sampah. Syarat teknis umum. ” Syarat GOST rada ageung. Salaku conto, diperyogikeun masihan kamampuan ngadalikeun manipulator tina taksi supir.

Klasifikasi Lori Sampah

Ku jinis awak, treuk sampah digolongkeun kana:

Jenis awak - nalika awak sareng mékanisme hiji. Jinis konténerna - nalika mobil teu gaduh awak permanén, tapi ngirimkeun wadah tiasa dicabut (bunker).

Ku tujuanana, treuk sampah digolongkeun kana:

• treuk sampah
• treuk sampah.

Ngumpulkeun treuk sampah awak - kendaraan anu paling masif pikeun ngumpulkeun limbah padet. Éta mangrupikeun anu ngagelep dina sagala yard sareng beban wadah tina tempat sampah sampah. Tugasna nyaéta pikeun ngumpulkeun sampah tina "sumber". Ngahasilkeun treuk sampah nyandak sampah dikumpulkeun sampah di tempat sampah, tempat pembakaran sampah atanapi pamindahan sampah (tempat nyusun runtah).

Truk sampah angkutan dirancang pikeun ngangkut runtah anu ageung dina jarak anu jarakna. Salaku conto, treuk sampah angkutan anu dianggo pikeun ngangkut sampah ti stasion transfer sampah ka TPA.

Salaku tambahan, treuk sampah tiasa dilengkepan ku compaction sampah sareng tanpa compaction (wadah sareng treuk bunker). Truk sampah wadah (ngetik M-30) ayeuna rame-rame, kitu koleksi sampah ku treuk sampah sapertos kitu teuing mahal, loading lambat, sareng volume sampah diangkut dibatesan ku volume kontan diangkut.

Numutkeun jinis beban, treuk sampah diklasifikasikeun kana treuk sampah:

• kalayan ngamuat deui,
• kalayan muatan samping,
• kalayan muka hareup.

Tangtosna, aya ogé jenis treuk sampah anu dirarancang pikeun "spésialisasi sempit". Salaku conto, aya treuk sampah ku manipulator hidrolik sareng cengkréh grab pikeun ngumpulkeun dahan. Aya treuk sampah, ogé dilengkepan manipulator hidrolik, pikeun ngumpulkeun sampah tina wadah dikubur. Aya treuk sampah khusus dina kempelan pamiceunan pamisah (kalayan sababaraha kontan).

Sisi nyeusian treuk sampah

Alat parangkat tina treuk sampah sapertos ieu ngamungkinkeun anjeun ngaleungitkeun lengkep tanaga gawé nalika ngumpulkeun sampah. Ieu ngirangan waktos.

Sisi beban treuk sampah dirancang pikeun muatan wadah mékanis. Manipulasi hidraulik tina treuk sampah sapertos tiasa ngosongkeun tilu wadah sakaligus, nangtung di sisi sisina, tanpa ngagunakeun tanaga gawé manual. Hanjakalna, kualifikasi supir truk sampah henteu ngijinkeun anjeun "deftly" ngatur manipulator, sareng wadah masih kedah ditarik.

Henteu sesat lepat aya ka supir. Kantong sampah teu gaduh standar kaayaan. Ngan aya standar industri luntur saprak USSR - OST 22-1643-85 "Tong sampah sareng wadah logam sampah rumah tangga sareng limbah tuangeun.

Spésifikasi umum. " Ieu sarat di alam, sapertos seueur GOST. Alami, ieu nyababkeun rupa-rupa desain wadah sampah, anu henteu ngamungkinkeun grippers mékanis tiasa dianggo sacara normal.

Modél asing tina treuk sampah kalayan muatan sisi ngamungkinkeun beban mesin anu leres sareng supirna teu kedah ngantosan taksi, sakumaha taksi sareng tempat pendarat anu handap ngagaduhan dua korsi supir (kénca sareng ka katuhu), sareng panto taksi anu pinuh kabayang pikeun pangintun.

Treuk sampah hareup

Fruk (hareup) muatan treuk sampah dirancang pikeun ngumpulkeun limbah tina tong wadahna dugi 8 méter kubik. M.A kosong tina tempat bunker dieusian ku mesin, supirna ngatur kendali manipulan tanpa ninggalkeun taksi. Truk sampah dipiceun nganggo piring nyorong atanapi metode anu miceun.

Kauntungan utama treuk sampah di hareup nyaéta laju ngumpulkeun sampah. Gantina ngaleupaskeun sababaraha wadah leutik hiji-hiji, sakalayang ageung ageung dicabut sacara gancang.

Truk sampah hareup dieusian paling populér di Amérika Serikat. Pikeun skéma pikeun ngaluarkeun sampah, rohangan anu dibutuhkeun pisan, kusabab treuk sampah hareup hareup rada ageung sareng ageung ..

Treuk Bunker

Truk bunker sampah ogé kagolong kana kendaraan kotamadya masal. Aranjeunna bénten duanana dina volume tong diangkut sareng cara aranjeunna dimuat.

Ku cara ngamuat, aranjeunna béda-béda:

• mobil nganggo gantungan hook, langkung dikenal salaku "multi-angkat" (ku nami merek Finlandia, anu mimiti muncul dina jaman Soviét).
• mobil nganggo mékanisme kabel kabel,
• pigura (portal).

Truk Hopper kotakna

Truk bunker Soviét munggaran tina jinis ieu dikembangkeun taun 1964 ku désainer umum sareng disebat ZIL-164AK. Awak dipiceun atanapi sarat ngagunakeun ayun levers kalayan drive hidrolik. Ngabuang tiasa dilakukeun ku cara tipper.

Truk bunker (portal) treuk dirarancang pikeun ngangkut sampah dugi ka 8 méter kubik. Di handap ieu mangrupakeun treuk sampah anu paling populér pikeun ngaluarkeun sampah rumah tangga anu seueur pisan.

Fitur anu séjén tina treuk bunker nyaéta aranjeunna tiasa ngantunkeun karéta. Hipper kadua dimuat dina trailer.

Truk sampah anu kompak

Dimana treuk sampah biasa anu maneuver sareng kasusah atanapi kendaraan alit diperyogikeun, treuk sampah ukuran ukur dianggo. Sakumaha aturan, treuk ukuran ukuran leutik digunakeun dina koleksi pamiceunan limbah sareng dua tahap, i.e. ngagunakeun stasion penanganan limbah.

Aranjeunna gaduh awak tipper sareng tiasa dilengkepan tipper-tilter pikeun dimuat sampah tina wadahna tina wadah. Truk sampah leutik ogé tiasa dilengkepan mékanisme kamét.

Mobil ukuran leutik sareng cengkraman pancén ogé sayogi.

Truk sampah ukuran alit ogé aya kalayan sisi samping. Salaku conto, sapertos ieu "Multicar".

Truk sampah ukuran leutik anu seueur dianggo di Italia sareng Jepang. Di Tokyo, pagawéan treuk ukuran ukuran leutik diyakinkeun ku kanyataan yén maranéhanana henteu kedah nyandak sampah jauh, margi Di multi-carita Tokyo, aya 21 insinér limbah, ogé pusat daur ulang.

Pabrikana KAMAZ raksasa di jalan ngadamel mobil listrik pengiriman barang

Gagasan nyiptakeun mobil listrik pengiriman barang anu diarsir langkung ti sadinten. Sareng kitu, pamingpin tutuwuhan KAMAZ dugi ka nerapkeun rencana anu ambisius.

Pikeun ngalakukeun ieu, aranjeunna kedah satuju ngeunaan gawé babarengan sareng pusat anu diayakeun dina panalungtikan ilmiah dina widang sumber daya mandiri ("Sumber arus Otonom" atanapi "AIT" di Saratov).

Tujuan perjanjian ieu nyaéta pamekaran sareng nyiptakeun kendaraan listrik kargo.

Pamakéan téknik ieu dina perékonomian perkotaan tiasa janten paling rupa-rupa: koléksi sampah, damel janten treuk dump, dianggo dina bagean konstruksi. Aya ideu pikeun ngagunakeunana salaku treuk andér angkutan umum.

Mobil listrik, dibandingkeun sareng mobil biasa, gaduh sababaraha kaunggulan anu teu bisa dibantah: operasi ampir jempé, ékonomi diropéa, umur hirup deui. Tapi faktor anu paling penting nyaéta kabébasan lingkungan. Nyaéta, perhatian anu saé dibayar ka konservasi lingkungan di sakuliah dunya.

Vyacheslav Volynsky, Wakil Diréktur pikeun Téknis Téknis di AIT, percaya yén proyék anu badé bakal tiasa dianggo mangpaat pikeun ngamekarkeun téknologi sorangan. Dina waktos anu caket - aksés ka pinuh ku bahan baku bahan baku sareng komponén.

Pamekar ngawartosan yén proyék ieu bakal difokuskeun generasi anyar batré litium-ion énggal-épisina. Anu mimiti, batré anyar bakal langkung mirah sareng langkung saé, sareng kadua, moal aya masalah sareng aranjeunna nalika diwanohkeun ka armada kota. Sareng KAMAZ parantos ngamimitian ngembangkeun beus, treuk sampah sareng treuk towing listrik.

Sistem recharging beus ogé diémutan: dina wengi - di stasiun tram sareng trolleybus, salami siang - ti jalur listrik trolleybus. Model beus anu ageung bakal tiasa nyetir kirang langkung 100 kilométer dina hiji batré anu pinuh, hiji alit - teu langkung ti 50 kilométer. Taun ieu, proyék bakal ngamimitian, paling dipikaresep di Kazan.

Di momen ieu, aya sawala ngeunaan detil proyék sareng sanés kecap-kecap ngeunaan biaya na anu jilid tiasa. Hiji hal anu jelas: aya kasempetan sareng anggo anu hébat, anu hartosna éta proyék téh.

Vyacheslav Volynsky ngajelaskeun yén produkna diadaptasi kana kaayaan domestik sareng iklim parah, anu hartosna résiko minimal diperkirakeun.

Kamungkinan turun dina sababaraha indikasi peralatan pasti bakal langkung handap tina conto asing. Sareng harga batré sorangan bakal langkung seueur tibatan deungeun.

Numutkeun kana Regions Online, pamekar batré batré janji yén peryogi sakedik waktos pikeun ngeusinana - ngan sababaraha menit.

Pusat riset "Sumber ayeuna Otonomi" dikelompokeun deui taun 2012.

Dina satengah kadua bulan Juli, pusatna sareng perusahaan ngaluncurkeun hiji proyék anu bakal ngahasilkeun batré-litium-ion na lengkep.

Désainer parantos janji yén kualitas produk bakal pantes: kapasitas batré sareng kakuatan ketahanan kedahna diperyogikeun. Peluncuran conveyor diharapkeun taun 2017.

Pasti perusahaan ageung ogé bakal kataji ku batré: Menteri Pertahanan, Jaringan Rusia, Badan Spasi, sareng perusahaan industri anu terlibat dina sektor nuklir, gas, sareng minyak.

Produk ieu mangrupikeun paménta anu saé, sareng di daérah penting sapertos telekomunikasi sareng transportasi listrik, anjeun henteu tiasa ngalakukeun upami henteu.

Wewengkon Daérah Jauh sareng Jauh Kalér jauh ti sistem tanaga ogé peryogi sumber kakuatan otonom.

Ayeuna tetep pikeun produsén produsén Saratov dina ngalaksanakeun rencana na.

Kumaha jalan na treuk sampah

(Henteu dipeunteun)
Daérah…

Seueur jalma anu émut dina mobil gedé di jalan-jalan, dimana sacara manual fasilitas sacara manual beban rupa-rupa jinis sampah. Dinten ayeuna, beberesih jalan dilaksanakeun nganggo alat-alat muatan diri khusus.

Beban sapertos ieu disebut truk sampah, kalayan bantosan bantosan na sampah dilaksanakeun. Sadaya perkawis biaya treuk sampah sareng prinsip padamelan na, tingali halaman utama situs kanggo dijual alat beurat.

Fitur panggunaan treuk sampah

Alat anu sapertos diaku sapertos treuk garap henteu dianggo pikeun ngan ukur koleksi sampah di jalan padumukan. Kalayan pitulungna, limbah bahan wangunan dihapus tina tempat-tempat konstruksi anu dijalankeun.

Hiji fitur treuk sampah nyaéta, gumantung kana alatna, jenis angkutan ieu tiasa dianggo sanés ukur pikeun ngempelkeun sareng ngaleungitkeun kargo bulk, tapi ogé pikeun ékspor struktur ageung, sapertos papak beton.

Ngagambarkeun pagawean treuk sampah, teu tiasa ngabayangkeun mesin mesin anu lengkep anu kedah ngalakukeun sababaraha fungsi dina waktos anu sami. Aya treuk sampah anu dimuat sacara manual, ogé diperyogikeun, utamina diantara perusahaan konstruksi.

Kauntungan utama treuk sampah nyaéta kamampuan merentas nagara, ngalaksanakeun kamampuan sareng kamungkinan peralatan tambahan kalayan mékanisme angkat anu béda.

Jenis treuk sampah na kumaha aranjeunna tiasa dianggo

Truk sampah - ieu mangrupikeun parabot beurat anu dianggo pikeun sababaraha jinis operasi loading sareng ékspor. Aya sababaraha jinis treuk sampah:

• manual treuk sampah nyaéta téhnik anu dilengkepan ku ember beban, kalayan bantosan awakna sarat. Runtah dieusian sacara manual kana ember téa; treuk sampah sapertos gaduh ngagedekeun pungkur. Kalainanna dianggap henteu cocog, aranjeunna relevan nalika ngumpulkeun sampah di daérah leutik.
• treuk sampah kalayan muatan sisi pinuh didaptarkeun, sampah dieusian nganggo manipulator otomatis khusus, ngabongkar - dina bantosan kompor,
• Pungkur kéngingkeun treuk sampah, di seueur kasus, ngaleungitkeun runtah dina wadah anu dieusian nganggo sistem angkat tambahan. Truk sampah sapertos dieusian, sapertos treuk dump, ku angkat awakna,
• treuk sampah clamshell dilengkepan parabot anu khusus pikeun koleksi sampah, aranjeunna henteu acan kawéntar deui kusabab harga tinggi metoda ieu miceun sampah.

Truk sampah modern henteu tiasa disebut mékanisme integral, sabab teras dilengkepan ku bagian tambahan, sapertos angkat, grab, jsb.

Kauntungan utami mangrupikeun kepraktisan sareng keterampilan, anu bahkan jalma biasa tiasa ngahargaan, muji jalan-jalan anu bersih yén treuk workaholic ngaleungitkeun sampah.

Truk Sampah - Ngarengsekeun Masalah Sampah

Truk sampah mangrupikeun bagian integral tina armada jasa naon waé, perusahaan manufaktur, organisasi konstruksi ageung. Alat anu jinis ieu dianggo pikeun ngumpulkeun limbah sareng ngangkut ka tempat-tempat asihan sareng pembuangan.

Pilihan mesin sampah

Karakter khusus koléksi sampah ngalibatkeun rupa-rupa modifikasi mobil anu gaduh fungsi pedah diri, ramming, compaction, unloading sampah sareng anu sanésna.

Sateuacan anjeun mésér jinis alat anu rada mahal ieu, anjeun kedah mutuskeun parameter anu perlu:

• volume awak
• kapasitas kapasitas, produktivitas,
• cara muka sampah,
• modél sasis pikeun masang hopper.

Pendekatan anu saimbang pikeun milih mesin sampah bakal ngamungkinkeun urang pikeun netepkeun kagiatan anu paling éfisién dina perusahaan.

Karakteristik utama pikeun palanggan dipandu nalika mésér peralatan khusus kanggo pamiceunan limbah mangrupikeun jumlah awak sareng indéks massa sampah anu diangkut.

Ciri-ciri volumétis tina rentang awak ti 7,5 dugi 20 méter kubik. Kapasitas anu maksimal maksimal 9 ton, sareng minimum - 3 ton. Alat anu ngadukung fungsina pencét sampah gaduh koefisien ramuan tina 2,5 unit dugi ka 7.

Klasifikasi ku metode loading

Numutkeun kana metode muatan sampah, treuk sampah digolongkeun sapertos kieu:

• Sampah sampah sarat dieusian. Sampah sarap dilaksanakeun ku manipulator samping.
• Sampah sarat dieusian. Sampah direndam kana émbér beban khusus anu dipasang dina pungkur tina hopper.
• Sampah sarap nganggo payun (payun) loading.
• Truk sampah kalayan loading universal.

Sisi loading

Ampir dugi ka pertengahan 80-an abad ka tukang, treuk sampah kalayan muatan manual gurat tina sasis GAZ-93 dipaké di kota-kota alit. Anu nyicingan runtah tina ember kana kotak anu ditutup, sareng loader ditujukeun aya ku sekop.

Henteu aya agitator atanapi sealant di dieu. Kauntungan ngan ukur treuk sampah sapertos kesederhanaan desain sareng ongkos rendah.

Ayeuna, mesin anu nganggo manual manual tanpa pilihan tambahan digunakeun pikeun ngumpulkeun limbah di stasion, pasar, ti sisi jalan sareng kotak kartu suara.

Truk sampah efisiensi low sareng loading manual gurat diganti ku mobilitas kendaraan anu dimuat sacara mékanis tina wadah panyimpen kana awak ngalangkungan sunroof.

Bisi sisi treuk sampah diwangun ku:

• subframe dimana awak sadaya-logam dipasang sareng péso dina pungkur sareng lempeng (mencét) di payun.
• agitator,
• manipulator hidrolik
• sistem hidrolik.

Tailgate dibuka berkat operasi silinder hidraulik dipasang dina dua sisi awak. Manipulasi hidrolik nangkep wadahna, nyokot, miceun sampah, ngageter tur nempatkeun éta dina tempatna. Tepi (agitator) dipasang dina piring pencét merata lebu dina awak. Runtah ti kaluar tina Hopper nganggo piring ngadorong bari ngangkat awak.

Truk sampah anu ageung ageung dilengkepan sajumlah silinder hidraulik (dugi ka 18) anu ngiringan mékanisme.

Ayeuna di kalolobaan mesin sampah aya remotes listrik anu ngamungkinkeun anjeun ngadalikeun prosés muatan sareng ngabongkar langsung tina taksi.

Sumawona cab tiasa dilengkepan sistem panjagaan video, hatur nuhun anu supir ngagaduhan kasempetan ningali sadaya prosés padamelan tanpa ninggalkeun mobil.

Truk sampah kalayan muatan sisi dirarancang utamina pikeun ngumpulkeun tanghi neundeun kalayan kapasitas 0,75 méter kubik. Salila mangtaun-taun, éta di antarana para warga ngalungkeun sampah.

Kasulitan utama treuk sampah kalayan manipulator samping nyaéta ngiringan sampah tina wadahna kana taneuh sareng maneuverabilitas terbatas.

Dina taun-taun ayeuna, mesin pangutip sampah leutik sareng sisi samping ku sékret parantos janten relevan.

Éta dirarancang pikeun ngeusian wadah anu béda tina kamampuan anu béda sareng sampah diurutkeun nalika kontena béda dianggo kanggo runtah tuangeun sareng plastik.

Truk sapertos tiasa damel di jalan sempit sareng mindahkeun runtah kana treuk sampah anu ngangkut limbah padet pikeun perusahaan ngolah sampah.

Dieusian pungkur

Pikeun ngagedekeun pedah-pedah khusus, mékanisme beban dipasang di tukangeun awak. Éta manual sareng mékanis. Ayeuna, peralatan anu ngagedekeun diri ngagedekeun aktip sacara aktip.

Truk panguatan tong sampah laun-laun bakal nyuarkeun modél nganggo pakét samping kusabab efisiensi anu langkung ageung sareng produktivitasna.

Aya sababaraha alesan pikeun ieu:

Gelar komprési sampah di dieu nyaéta 1 dugi ka 7, sedengkeun treuk sampah kalayan manipulator sisi - 1 dugi ka 3.

1. Anjeun tiasa ngirim sadaya jinis wadahna, kalebet “kapal” kanggo miceunan parah.
2. Dina kendaraan sapertos kitu langkung gampang nyetir dugi ka situs wadah.
3. Dina mangsa ngeusian, lebu henteu ngepung hungkul.

Manajemén mékanisme loading henteu sesah. Nganggo dua tuas, mesin ngarebut tanki gudang, naékkeun ka jangkungna anu parantos ditangtukeun sareng bakalan tankina.

Runtah mencét dina nampa hopper anu dilaksanakeun nganggo sekop khusus, ngagentos eusi awak dina arah anu longgong dina tekenan anu konstan.

Dina modél modéren mesin parian sampah ngagedekeun, kompaksi sampah tiasa lumangsung sacara manual, modeu kontrol otomatis sareng semi-otomatis.

Hopper dibersihkeun ku ngadorong runtah anu dikomprés ngaliwatan témbok pungkur.

Di payun loading

Kauntungan tina jinis pemiceun runtah padet ieu mangrupikeun mékanisme beban di hareup taksi supir. Hatur nuhun kana tinjauan anu hadé sareng mékanisasi téknologi tinggi prosés éta, anjeunna tiasa ngontrol mékanisme loading sareng loading tanpa ninggalkeun taksi mobil. Hubungan manusa nganggo lebu sacara praktis henteu kaasup.

Desain jenis treuk sampah ieu sami sareng desain mesin loading samping. Pangecualian mangrupikeun mékanisme ngangkat anu dilengkepan ku sistem payun-loader. Éta ngagambarkeun garéja anu ditunda ditunda kana levers tina bentuk ngawangun G, anu tiasa dipasang dina awak tukangeun taksi. Garpu didorong dihidrolik sareng lever tiasa ngalih sacara mékanik.

Operator ngawaskeun sareng ngontrol operasi loading na ngabongkar langsung tina taksi.

Tapi, fasilitas umum henteu buru-buru mésér alat sapertos kitu, kusabab éta henteu diproduksi di Rusia, sareng modél asing langkung mahal tibatan treuk sampah anu biasa kalayan pungkur sareng sisi.

Salaku tambahan, alat anu nganggo pésér hareupeun dirancang pikeun digawé sareng wadah panyimpenan khusus anu sacara praktis henteu dianggo kanggo koleksi sampah di nagara urang.

Treuk sampah universal

Truk sampah tiasa janten alat universal anu nyayogikeun kabutuhan utiliti sanés ngan ukur pikeun meresihan wilayahna. Desain mobil butuh awak anu tiasa dicabut tina sasis tina mesin, anu ngamungkinkeun salah sahiji unit alat sapertos digarap sababaraha mobil.

Pamakéan sagala rupa awak ngamungkinkeun pikeun mobil nyebarkeun pasir, ngabandungan silt, sareng ngalaksanakeun damel vakum.

Ilaharna, treuk sampah universal dilengkepan ku sistem bantu ieu:

Multilift mangrupikeun mékanisme beban sareng ngabongkar nganggo gantung atanapi kabel genggam, didorong ku drive hidrolik.

Sistem ieu nyayogikeun seueur kauntungan:

• Éta mangrupikeun pangbasajanna dina desain, payus sareng aman pikeun dioperasi.
• Sistem anu multifungsi: hiji mesin tiasa ngajalankeun tugas anu béda. Ieu cukup pikeun ngaganti awak atanapi nozzle.
• Hatur nuhun kana multelevator, parabotna dianggo tanpa downtime.
• Dana organisasi anu disimpen sacara saati, ku sabab anjeun tiasa gaduh unit sababaraha peralatan dina garasi.
• Variasi sareng nganggo trailer atanapi bango tiasa dimungkinkeun.

Sistem liftdumper (skip loader) dilengkepan treuk sampah pikeun ngangkut ageung, sampah anu ageung (limbah konstruksi, besi tua) sareng wadah kapal-kapal.

Sistem loading dilengkepan mékanisme khusus anu nyemprot wadah dina platform sasis. Gumantung kana modélna, mobil nganggo angkat tiasa angkat dugi ka opat tong sampah kabuka atanapi genep tong kosong.

Sistem ieu ngamungkinkeun anjeun ngabebas tong tong ditukeurkeun kana treuk sampah kalayan sistem multi armada.

Jinis universal mesin parantos populer sareng kamekaran téknologi pikeun transportasi runtah dua tahap.

Boh mobil anu nganggo casis roda panjang atanapi karéta jalan dianggo di dieu, dimana alat-alat kanggo ngamanipulasi badan swap dipasang.

Nalika hiji awak dieusian ku sampah anu kompak, sanés dikirim ka tempat pelupusan jauh pikeun ngalungkeun jalan tipper. Jumlah awak raksasa sapertos kitu tiasa ngahontal 50 méter kubik, sareng kapasitas anu mawa 25 ton.

Tina indikasi utama operasi efektif tina treuk sampah angkutan, ieu tiasa diinget:

• pangurangan downtime nalika muatan sareng ngabongkar,
• pangurangan penerbangan pengumpulan sampah,
• pangurangan biaya salami angkot sareng anu sanés.

Pamingpin produksi

Peralatan khusus domestik langkung mirah batan model produsén asing. Tapi sanaos ieu, seueur utiliti sareng kotamadya langkung milih ngagaleuh kabutuhan kota kota produk pamimpin dunya dina industri otomotif, anu kabuktian dirina tiasa dipercaya sareng didamel sacara sampurna.

Perhatosan khusus kabayar kanggo peralatan Swedia Scania sareng BFE, anu dina waktos nawiskeun model truk sampah anu unik dina kamampuan, pamérangan sareng efisiensi.

Truk sampah Swédia Balticum Frinab Ecology (BFE) parantos dikaluarkeun ti saprak 1986. Sapanjang taun, produsén parantos ngahontal hasil anu saé dina watesan operasional pakakas khusus ieu.

BFE ngahasilkeun modél anu ngandung jilid awakna paling gedé 26 m3, didesain pikeun sasis tilu gandar tilu, contona, dina Scania P380 CB6X4EHZ.

Kualitas daya tarik Swédia sareng alat beban, dites mangtaun-taun, babarengan nganggona vérsi anu teu kabeungkeut tina treuk sampah anu paling optimal pikeun digawé dina kaayaan Rusia anu sesah.

Téhnik ieu tiasa nahan parameter operasi anu paling ketat dina jalan Rusia sareng beban maksimum sapopoé.

Model kalayan tonggong tonggong tina BFE 26 m3 dina casis Scania P380 CB6X4EHZ langkung cocog dianggo pikeun limbah anu saé sareng ngaluarkeun sampah tina truk sampah leutik di titik transshipment kanggo pangangkut salajengna ka TPA, saprak lingkungan kota cekap mesin ieu rada gedé.

Truk sampah BFE mangrupakeun salah sahiji kelas mesin anu pang populerna pikeun ngoleksi sareng ngangkut jilid runtah anu penting. Spésifikasi téknis di handap ieu nyumbang kana ieu:

1. Tombol pamandian mandi mangrupikeun 2,8 m3.
2. Rasio mencét nyaéta 1: 7.
3. Waktu siklus mencét 20 detik.
4. Kakuatan mencét ngahontal 32 ton.
5. Ngedotkeun waktos - dugi ka menit.

Kauntungan tina treuk sampah BFE 26 m3 dina jisim Scania P380 CB6X4EHZ:

• Éta dilengkepan mékanisme unik tina piring témbok, hatur nuhun anu dimungkinkeun pikeun dimeunangkeun sateuacanna dina pamandi mandi.
• Gawéna kalayan sagala jinis drive naon waé (tina 0.6 dugi ka 8 m3): Eurocontainer logam sareng plastik, bak, kapal bunker, jsb.
• Produksi awak baja anu nganggo téknologi canggih ngagampangkeun 1 ton ngabandingkeun sareng awak anu sami dina volume ieu.
• Rarancang treuk sampah anu dioptimalkeun ngamungkinkeun anjeun pikeun merata nyebarkeun runtah dina hipper, anu damel mobil diolah jalan sareng gampang diurus.
• Sistem anu otomatis kalayan tingkat kasederhanaan anu aman sareng aman dianggo ngontrol prosésna.

Cara anu tiasa direngsekeun ku alat-alat tambahan anu ningkatkeun efisiensi alur kerja.

• angkat gantry sareng sistem kabel pikeun loading hoppers,
• manipulator hidrolik dipasang di tukangeun taksi atanapi dina hateupna, kanggo ngical wadahna dikubur.
• sistem timbangan sareng pengawasan pengamatan operasi alat,
• alat-alat cuci.

Pamasangan dina casis Scania P380 CB6X4EHZ ngadamel treuk sampah BFE 26 m3 salah sahiji anu paling produktif sareng ramah lingkungan.Kencét kabayang 6 x 4 nyayogikeun jalan anu luhur nalika ngabongkar di TPA. Nepi ka 21 ton limbah tiasa diangkut per hiber.

Milih treuk sampah, anjeun teu kedah ukur fokus kana biaya, kakuatan sareng produktivitasna. Pikeun operasi anu efektif tina jinis peralatan kotamadya ieu, jinis tong sampah stasion, komposisi sampah, bahkan kapadetan populasi daérah anu disayogikeun kedah dipertimbangkeun.

Salaku tambahan, anjeun kedah émut jalan aksés kana wadah sareng jarak ka limbah sampah.

Pilihan anu kompeten tina mobil kanggo koleksi sampah henteu ngan ukur ngémut kauangan organisasi, tapi ogé bakal ngajantenkeun beban sareng pangangkut runtah anu saé pikeun warga sareng supir sampah.

Prinsip operasi

Pépéling dilaksanakeun ku hiji padamel atanapi manipulator anu nempatkeun sampah dina loading hopper (perenahna di pungkur mesin). Saatos éta, kompak kompak janten pamiceunan sampah sareng nyebarkeun kana awak, mastikeun rasional ngagunakeun sakumna rohangan tina treuk sampah.

Ngedotkeun sampah paling sering dilakukeun dina prinsip "dump dump". A drive hidrolik angkat awak di hareup. Kusabab ieu, sampah dibuang tanpa bantuan ka tempat ngolah atanapi neundeun. Nalika anjeun miring, témbok awak muka, anu ngamungkinkeun anjeun miceun sadaya runtah tina pungkur anu ngeusian treuk sampah.

Beda utama tina alat-alat beban sisi

Pulang treuk sampah ngagulingkeun sistem sareng téknologi anu masihan aranjeunna sababaraha kaunggulan pikeun alat anu sanés:

Sistem pencét dina gabungan sareng ageung ageung awak tiasa sacara signifikan ningkatkeun jisim sampah anu diangggo ku alat. Kusabab ieu, jumlah mesin anu dipikabutuh sareng biaya operasi armada diréduksi.

Nalika nguap sampah tina wadah kana pungkur treuk sampah, kamungkinan kana kasaimbangan tiasa dikirangan sacara signifikan. Ieu ngarengsekeun sababaraha masalah lingkungan anu alami dina téknologi sanés.

Wadahna di pungkur dipasang naék kana jangkungna leutik, anu sacara signifikan ngurangan résiko operasi treuk sampah.

Upami diperyogikeun, anjeun tiasa ngeusian sampah sacara manual. Salaku tambahan, mesin tiasa damel sareng sababaraha jinis wadah.

Alatan kauntungan ieu, ngagedekeun treuk sampah kenging seueur deui populer sareng Utiliti di kota béda unggal dinten. Anjeun tiasa mésér peralatan ieu di perusahaan khusus.

Upamana, di halaman http://ar-tehnocom.ru, dimana rupa-rupa jinis alat khusus anu disayogikeun.

Biasana, organisasi sapertos aktipitas henteu ngan ukur di jual, tapi ogé disewakan, anu sacara signifikan ngirangan beban finansial pikeun mésér rupa-rupa mesin.

Jenis jasa ieu mangrupikeun salah sahiji anu pang populerna di dunya. Sareng anjeun terang yén di nagara-nagara anu béda-béda aya perundangan anu béda ngeunaan pagawéan supir di daérah ieu.

Paziki nyaéta beus anu parantos dipikanyaho ku urang Rusia ti saprak leutik. Kandaraan ieu dilayanan sareng tetep ngalayanan rute komunikasi urban sareng suburban ...

Alat éléktronik ieu mangrupikeun pageuh antara pakakas mobil anu paling populér. Henteu ngan ukur pamaluruhan pemula ngagunakeun éta, tapi ogé para pengendara nganggo pangalaman nyetir anu ageung. Aplikasi sapertos kitu ...

Di seueur daérah industri, mékanisme ageung dianggo, diwangun sacara sadayana sareng henteu ngaleupaskeun. Mékanisme sapertos dikirimkeun, sakumaha aturan, ku jalan.