Hai, Picabu. Dina koméntar kana postingan kuring aya paménta dina basa anu kaharti pikeun ngajelaskeun struktur kapal pelayaran. Buku sareng tulisan anu sayogi dina domain publik dina Internét bakal dijantenkeun janten landasan pikeun tulisan, aya anu bakal katambah tina kanyaho kuring anu teu luas pisan kana topik ieu. Kuring bakal ngamimitian ku klasifikasi kapal umum, engké kuring bakal mindahkeun kana alat kapal téa.

Mimiti, kapal layar dibagi dua kategori.

Kahijina: kapal-kapal ageung.

Kadua: kapal pelayaran leutik.

Bédana dasarna. Éta henteu masalah ngeunaan dimensi tihang, ngalaksanakeun kapasitas atanapi wilayah pelayaran. Salaku conto, brig leutik dina sagala hal aya ngarujuk kana kapal ageung, sareng ketel atanapi iol, anu langkung ageung tibatan brig ieu, tetep tetep alit.

Faktor anu nangtukeun dina klasifikasi ieu mangrupikeun tihang. Pembuluh pelayaran anu leutik henteu gaduh langkung ti dua masker. Tapi brigantine, sareng seueur skéspon gaduh dua masker, tapi éta kalebet kapal pelayaran anu gedé.

Bédana nyaéta dina kapal layar dua-tihang ageung aya anu utama sareng mérés. Hartina, tonggongna langkung ageung ti payun. Atanapi, salaku Resort terakhir, aranjeunna sami. Sareng dina kapal pelayaran leutik, mainsail sareng mizzen masts. Dipayunna hiji ageung, tinggaleun anu langkung alit. Sakapeung kapal leutik disebut hiji satengah satengah tanghi, sabab mizzen jauh langkung handap tina grotto.

Dina tulisan ieu kuring bakal ngobrol ngeunaan kapal-kapal sailing ageung.

Mimiti, tilu jinis dibédakeun didieu: kapal nganggo senjata sailing langsung, kapal nganggo senjata sains serong sareng kapal nganggo senjata sailing dicampur. Urang bakal mertimbangkeun aranjeunna dina pilihan.

1. Kapal kalayan pelayaran langsung

Hayu urang mimitian ku frigate na. Sareng kuring kedah nyarios langsung yén kabingungan sering timbul kalayan nami "frigate". Malah dina buku ngeunaan urusan maritim. Upami anjeun ngiringan "jinis kapal pelayaran" dina Internét, maka urang bakal ningali: "kapal perang", "frigate", "corvette", "sloop", "brig", "babakan" jeung saterusna - sadayana dina hiji numpuk. Tapi ieu sanes klasifikasi leres.

Kanyataanna nyaéta yén henteu aya konsép sapertos "kapal perang", "corvette", "sloop" (nalika kapal dikaluarkeun) dina karakteristik pakarang sailing. Ieu mangrupikeun konsep militer. Ieu mangrupikeun kapal perang pikeun sababaraha rupa ukuran nalika angkatan laut tetep sailing. Aranjeunna béda antara masing-masing dina ukuran sareng jumlah bedil.

Anu panggedéna aya kapal perang (kapal perang). Sangkan aranjeunna disebut sabab sering diperjuang, dijejeran dina garis perang. Aya genep puluh ka ratus ratus meriam beurat ka aranjeunna (gumantung ieu, kapal tempur dibagi dibagi jajaran). Bedil kasebut aya dina dua, tilu, sareng kadang opat batré (dek). Lantaran éta nami: "kapal dua dinten", "kapal tilu dinten".

Kapal barisan anu langkung alit mangrupikeun kapal militer anu séjén - frigates. Aya opat puluh ka genep puluh bedil di dinya. Seringna, bedil éta aya dina dua dek, tapi tiasa waé nangtung di salah sahiji upami frigate leutik. Frigates, sareng kapal perang, milu perang ageung. Tapi aranjeunna ogé dipaké pikeun serangan reconnaissance sareng pelayaran tunggal.

Corvette dianggap "anom" dina hubungan frigate - dugi ka opat puluh bedil. Seringna, corvettes nya éta pangintipan sareng kapal utusan.

Sareng pangleutikna di kulawarga ieu mangrupikeun sloop. Senjata meriem - tina hiji satengah satengah tilu belasan bedil. Bedil biasana ayana (sapertos dina corvette) dina dek luhur. Sareng tugas di sloops sami sareng corvettes: utusan, pangintipan, jasa sentinel.

Béda dina ukuran sareng kakuatan pakarang artileri, kapal perang, frigates, corvettes sareng sloops mangrupikeun jinis anu sami dina istilah sailing. Aranjeunna sadayana nyandak senjata belayar. Ieu perkawis anu aranjeunna nyarioskeun ngeunaan kapal sareng sahenteuna tilu masker sareng sadaya masker nganggo lurus lempeng (kecuali, tangtosna, pelayaran hafel, mizzen atanapi kontén mizzen, anu penting pikeun maneuvering).

Éta kedah diteken yén aturan maritim ngabutuhkeun ukur kapal sapertos anu disebut istilah kapal. Kapal layar anu sésana kudu disebut kapal. Dina vernacular, pelanggaran lumangsung, bahkan diantara pelaut. Tapi ayeuna urang ngobrol ngeunaan klasifikasi laut anu ketat.

Nalika datang kana pelayaran, kapal sareng frigate sami aya anu sami. Dina basa sanés, frigate mangrupikeun kapal, kapal anu mawa armamen kapal pinuh, ku kituna, tina segi alat-alat pelayaran, kapal perang, corvettes sareng sloops ogé frigates. Teras teras, nalika kapal layar militér ngiles ti sagara, bédana jumlah bedil ogé ngaleungit. Sareng ngan ukur frigates sésa-sésa.

Janten frigate mangrupikeun kapal kalayan jumlah masker tina tilu dugi ka lima sareng nganggo jalan langsung dina sadaya masker.

A brig mangrupikeun kapal anu nganggo dua masker (payun sareng mainsail) sareng langsung langsung ka dua masts (sakali deui, teu ngaluarkeun pantun hafel pungkur, grotto trisel, anu, sapertos pelayaran hafel dina mastzen udar frigate, ngabantuan maneuver). Dina waktos urang, brigs parantos ampir ngaleungit. Para pelaut akhirna nyimpulkeun yén éta langkung gampang, langkung gampang beroperasi kapal sapertos brigantines. Tapi kuring bakal nyaritakeun ngeunaan éta di handap. Ayeuna aya ngan hiji brig. Ieu mangrupikeun kapal Inggris Royalist. Kadet laut ngalaksanakeun waé di dinya.

Jenis katilu nyaéta Bark.

Barque, sapertos frigate, tiasa gaduh tilu, opat atanapi lima masker. Bédana mangrupikeun tihang mizzen di barque garing. Hartina, moal aya surak deui, tapi balayar hafel sareng topsel.

2. Kapal kalayan pakarang pelayaran anu serong

Dina kapal-kapal anu ageung nganggo pakarang anu serong, ngetik hiji mangrupikeun juragan juragan.

Schooner mangrupikeun kapal sareng dua (foresail sareng mainsail), tilu atanapi langkung masker, anu aya pelat. Sigana bakal sagalana saderhana. Tapi kasusah nyaéta aya seueur jinis di antawis para ahli skuter. Sareng titik di dieu henteu jumlah anu langkung tipis. Intina nyaéta jalan anu dipasang dina masts ieu. Abdi bakal masihan conto diantara aranjeunna. Upami asup ka pelayaran utama pelayaran nyaéta Bermuda, éta disebut - Bermuda schooner.

Aya sinar awalna sababaraha skéma Bermuda, sareng sakapeung pelayaran lempeng, ringkes, dipasang dina tihang. Tapi pengarahan teu mangaruhan karakteristik jinis kapal, sabab dianggap balayar bantu. Hal ieu saé dina angin adil, nalika dina slanting saési henteu tiasa jalan saé.

Aya kénéh jinis anu rada asli tina schooner - tetep tahan. Di handap ieu nyaéta tempat-tempat di mana jalan utama nyaéta henteu cicing di payuneun, tapi nangtung dina staysail tetep. Ieu mangrupikeun segitiga anu ageung. Sareng pelayaran di masker para ahli skéma sapertos bentuk anu luar biasa dina segitiga terbalik. Sudut pungkur anjeun ditarik deui ku hafel khusus tina dua busur elastis (disebut Wishbone). Henteu aya anu geek di payuneun, anjeunna bakal ngaganggu kana jamban. Sareng dina tihang tukang, pelayaran nyaéta Bermuda.

Schooners Hafel éta paling umum.

Dina awal abad ka-20 aya waé booming dina ngawangun kapal-kapal sapertos kitu. Utamana di Amérika Serikat sareng Kanada. Nanging, mimiti deui telat abad ka-19. Dina taun 1880, skooner opat tihang munggaran dunya, William L. White, diluncurkeun. Teras lima- sareng genep bajak hafel genep tihang mimiti muncul. Éta gampang sabab aranjeunna nyandak seueur kargo sareng dina waktos anu sami henteu butuh tim anu ageung - anjeun henteu kedah naek di yard. Éta cukup gancang sareng gampang pikeun maneuver dina headwinds.

Sadaya kualitas ieu anu diideuan ku tukang kapal layar anu tungtungna hiji schooner buta kalayan tujuh masker diwangun di Amérika. Anjeunna panjang leuwih saratus meter.

Masih keneh skunter sareng shafts dina mimiti, sareng sakapeung aya di maskir sanés. Marseilles, brahmsel, sareng sakapeung bom-brahmsel, disimpen dina shafts ieu. Pelabuhan handap, anu paling penting, dina kapal-kapal ieu tetep henteu énggal, hafed, janten aranjeunna henteu diklasifikasikeun salaku kapal-kapal pelayaran langsung. Sareng saprak aya marseille sareng brahmsel dina schooner sapertos kitu, éta disebat kitu: marseille atanapi brahmsel.

3. Kapal sareng pakarang pelayaran dicampur

Jenis munggaran nyaéta brigantine. Ngaranna asalna tina dua kecap: "brig" sareng "schooner". Sakapeung aranjeunna nyarios kitu: "schooner brig." Kapal ieu, sapertos brig, ngagaduhan dua masker. Sareng dina kapal balayar, sapertos brig, aya lurus langsung: foresail, for-marseille, for-brahmsel sareng saterasna. Sareng mast utama sapertos dina tukang schoer: kalayan mainsail-trisel sareng mainsail-mainsail. Aya brigantin sareng grotto Bermuda, tapi jarang.

Kadang disaruakeun brigantines sareng skéma marseille. Kanyataanna nyaéta di ujung handap Marseille schooner aranjeunna tiasa nempatkeun pelayaran langsung tambahan - singget. Maka langsung sareng teu tiasa dibédakeun tina brigantine. Nepi ka anjeun nempo hiji hafel dok-triselle tukangeun singget.

Janten brigantine (atanapi schooner - brig) mangrupikeun kapal nganggo dua masker, nganggo pelayaran langsung dina bijil sareng serem dina tuangeunang.

Barquentine Sigana mah brigantine. Upami teu kitu, salak-coron. Tapi anjeunna sahenteuna gaduh tilu masker. Aya opatan. Dina tihang panangtu, anu barcentin gaduh lempeng lempeng, sadayana anu sanés - slanting.

Teks ngandung istilah laut, tanpa aranjeunna sesah nyerat naon waé. Dina tulisan anu sanésna, éta bakal dijelaskeun langkung rinci, sabab nalika nyobian netelakeun, istilah tambahan muncul sareng tulisan anu parantos panjang teuing dirajang. Kuring miharep sakabeh téks tiasa kahartos tur diaksés pikeun pamahaman ka hiji jalma anu teu paduli ngeunaan masalah laut.

Pos salajengna bakal ngeunaan klasifikasi kapal pelayaran leutik. Hatur nuhun ka anu nguasaan pisan téks sareng maca dugi ka ahir.

Klasifikasi Kapal Sailing

Dorongan utama pikeun pangwangunan kapal layar nyaéta jaman penemuan géografis anu hébat abad ka-XVI XVI. Dina waktos ayeuna, daérah navigasi sareng tugas sateuacan kapal parantos robih sacara dramatis. Sareng, janten, aya syarat anyar pikeun desain sareng kualitas operasional kapal. Ti saprak éta, pamutahiran anu terus-terusan sareng komplikasi tina léparan sailing dimimitian, seueur ogé langkung khusus muncul kapal-kapal.

Mimitian ti abad XVII-XVIII, kalayan ngembangkeun terminologi laut anu dihijikeun, aya kabutuhan anu gancang pikeun klasifikasi sadaya kapal dumasar-tipeu. Fitur klasifikasi utama pikeun kapal nyaéta jinis peralatan pelayaran anu dipasang di aranjeunna. Tanda Minor jinis kapal pelayaran mangrupikeun jumlah masker sareng tujuanana, sareng kapal perang ogé haliber sareng kuantitas senjata meriam. Pertimbangkeun jinis kapal pelayaran kalayan rupa-rupa pakarang.

Sadaya jinis senjata pelayaran tiasa kabagi kana tilu kelompok ageung numutkeun jinis législatif anu aya:

Salaku tambahan, biasana pikeun ngabagi sadaya kapal kana:

Anu ageung kalebet aranjeunna anu nyandak sahenteuna dua masker. Pembuluh kapal leutik anu gaduh 1 atanapi satengah satengah masker dianggap konvensional (pilihan nyaéta nalika salah sahiji masts langkung handap).

Koléksi Wisata

"Prusia" mangrupikeun kapal pelayaran lima-tihang sareng rumput sadaya baja. Sateuacanna, éta mangrupikeun kapal panggedéna di dunya kalayan pelayaran langsung, ogé mung hiji kapal pelayaran lima tihang kelas ieu dina armada sudagar dunya. Kapal walungan diwangun dina taun 1902 ku perintah perusahaan pengiriman Hamburg Layes. Hamburg mangrupikeun palabuhan tempat kapal. Beda sareng seueur anu sanés, kapal layar Prusia henteu pernah dilengkepan ku mesin bantu. Panjang kapal nyaéta 147 méter, lebar aya 16,3 meter, pamindahanna nyaéta 11,150 ton, volume kapal aya 5,081 rt (ngadaptarkeun tan), aréa pelayaran 6,806 meter kuadrat, taun operasi nyaéta taun 1902 dugi 1910.

"Perancis II" nyaéta kapal pelayaran lima-tihang Perancis. Parahu layar ieu dianggap salah sahiji anu panggedéna dina sajarah ngawangun kapal. "Perancis II" ditetepkeun di tempat kapal "Chantiers et Ateliers de la Gironde" di kota Perancis Bordeaux di 1911. Panjang kapal layar nyaéta 146.20 méter, lebar 17 méter, pamindahan 10 710 ton, volume kapal aya 5 633 RT, jilid serat nyaéta 6 350 méter kuadrat.

"R.C. Rickmers" mangrupikeun kapal pelayaran lima-tihang Jerman, sareng ogé janten kapal dagang. Panjang kapal layar 146 meter, lebar 16,3 meter, pamindahanna 10.500 ton, volume kapal aya 5,548 ngadaptar tan, daérah pelayaran 6,045 meter kuadrat.

Schooner "Thomas W. Lawson" - hiji-hijina kapal layar tujuh tihang di dunya. Anjeunna diluncurkeun di kota Quincy di 1902. Pamilik kapal anu kawéntar daon Crowley leres-leres badé ngadamel kapal pelayaran panglegana di dunya, sareng margi anjeunna janten ilham sareng panulis ideu konstruksi. Panjang kapal layar nyaéta 144 meter, lebar aya 15 meter, pamindahanna nyaéta 10,860 ton, volume kapal aya 5.218 rt, aréa pelayaran nyaéta 4,330 meter kuadrat, perandakan kotor tina skooner Thomas W. Lawson nyaéta 5.218 (kasar), anu 137 (brt) dina waktos éta langkung ageung tibatan lima pria barusia Prusia, anu parantos dilaksanakeun sababaraha bulan sateuacan juragan Thomas. W. Lawson. ”

Royal Clipper mangrupikeun kapal layar pelayaran lima bintang anu dibina dina gambar Prussia (1902 - 1910). Model kapal layar ieu dikembangkeun ku Sigmund Horen, spesialis Polandia dina alat-alat kapal, sareng kapal layar sorangan dioperasi taun 2000. Parahu panjang pangpanjangna di dunya nampung 227 panumpang. "Royal Clipper" tiasa ngahontal kecepatan dugi ka 20 knot. Panjang kapal mangrupikeun 134.8 meter, lebar aya 16,5 meter, pamindahanna nyaéta 5,061 ton, volume kapalna 4,425 rt, aréa balayar 5.202 meter kuadrat.

Potosi mangrupikeun kapal dagang lima-tihang sailing, anu diwangun dina taun 1895 ku perintah Plark pengiriman Hamburg. Rute pelayaran disalurkeun antara Jerman sareng Chili. Panjang kapal layar nyaéta 132.1 méter, lebar aya 15,1 meter, pamindahanna nyaéta 8,580 ton, volume kapal aya 4,026 rt, sareng aréa pelayaran 4,700 méter pasagi.

Copenhagen "Cobenhavn" - barque lima tihang anu terakhir, anu diwangun taun 1921 ku kebon parahu Skotlandia "Ramage sareng Ferguson" ditugaskeun ku perusahaan wétan Denmark Wétan sanggeus Perang Dunya Mimiti di Copenhagen. Panjang tongkang mangrupikeun 131.9 meter, lebar aya 15 meter, kapindahan nyaéta 7,900 ton, volume kapalna 3,901 rt, sareng daerah pelayaran 4,644 méter pasagi.

"Perancis I" mangrupikeun salah sahiji tongkang lima-tihang panggedéna. Kapal layar diwangun dina 1890. Éta mangrupikeun kapal kargo Perancis anu munggaran sareng anu kadua dina dunya dina jaman ieu. Kapalna panjangna 133 méter, 14,9 meter lega, sareng gaduh pamindahan 7.800 ton.

Wyoming mangrupikeun genep tihang, 125-meter, schooner dobel-dekker anu diwangun utamana tina pinus Kanada. Dina waktos éta, éta jangkungna tina kasampurnaan pembuatan kapal kayu. Wyoming mangrupikeun kapal kayu solid-pangbadagna di dunya. Panjang kapal mangrupikeun 137 meter, lebar aya 15 meter, pamindahanna nyaéta 8,000 ton, volume kapalna nyaéta 3.731 rt, daérah pelayaran 3,700 meter kuadrat.

Hébat Ripablic nyaéta clipper kai panggedéna abad ka-19. Éta diwangun ku tukang kapal Amérika kawentar Donald Mackay. Clipper "Great Republic" henteu sami sareng ukuranana. Kaseueuran Amérika abad ka-19 panjangna panjangna 70 méter sareng dianggap pangpentingna di dunya; Clips Inggris rata-rata sakitna 60 méter. Panjang Great Ripablik mangrupikeun 101.5 méter, lebar clipperna aya 16,2 metér, sareng pamindahanna nyaéta 4556 ton. Jangkungna grotto Great Republic ngahontal 70 méter. The total area sails is 6070 square square.

"Viking" mangrupikeun babakan baja opat tihang, anu diwangun taun 1906 di Copenhagen. Éta mangrupikeun kapal pelayaran panggedéna anu kantos diwangun di Skandinavia. Panjang Viking nyaéta 118 méter, lebar 13,9 meter, pamindahanna nyaéta 6.300 ton, volume kapalna 2,959 rt, sareng daerah pelayaran 3,690 meter kuadrat.

Sedov mangrupikeun cabe opat tihang anu diwangun dina taun 1921 dina nami Magdalene Vinnen II. Ti saprak 1936, nami parantos robih ka "K maidore Johnsen". Sareng taun 1945, babakan kasebut dialihkeun ka USSR ku Great Britain sareng namina namina janten ngahargaan penjelajah kutub Rusia anu misuwur, Georgy Yakovlevich Sedov. Dinten ayeuna, Sedov mangrupikeun salah sahiji kapal latihan pelayaran panggedéna di dunya. Panjang - 117.5 méter, lebar - 14,6 meter, pamindahan - 7,320 ton, volume kapal - 3,556 rt, aréa balayar - 4,192 méter kuadrat.

Uni nyaéta kapal pelayaran kapal Angkatan Laut Peruvian. Kapal layar ngabogaan baja baja opat tihang. Uni diwangun dina taun 2014 ku kebon kapal Kapal Bumi Perindustrian Kapal Laut di Peru, ogé katelah SIMA. Panjang tongkang mangrupikeun 115.75 méter, lebarna aya 13,5 meter, kapindahan nyaéta 3.200 ton, daérah pelayaran 4,324 meter di alun-alun.

Kruzenshtern nyaéta babakan opat tihang, kapal pelatihan pelayaran Rusia. Éta diwangun dina 1925-1926 di Jerman.Dina turunanana, babakan ieu namina Padua, tapi dina 1946 janten milik USSR sareng namina namina salaku ngahormatan tina navigator Rusia anu Laksamana Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Pelabuhan pendaptaran kapal téh Kaliningrad. Panjang kapal layar nyaéta 114.5 méter, lebar aya 14,4 meter, pamindahanna nyaéta 5.805 ton, volume kapalna nyaéta 3.064 mérék, sareng daérah pelayaran 3,900 meter kuadrat. Kapalna nyiptakeun ekspedisi transatlantik sareng buleud-dunya. Klub wisata Mikhail Kozhukhov masihan kasempetan unik henteu ngan ukur nganjang ka Kruzenshtern, tapi pikeun dina perjalanan ka Kruzenshtern.

Pamir mangrupikeun kapal pelayaran anu canggih. Dina hiji waktos, kapal pelayaran multi-tihang, anu nampi nami henteu resmi "ngalayang" P ", nampi popularitas sadunya. Séri kapal layar ieu diwangun dina ahir abad ka-19 ku taratas perusahaan pengiriman Jerman “F. Laeisz ”. Bark "Pamir" mangrupikeun salah sahiji. Panjang kapalna aya 114.5 méter, lebar aya 14 meter, pamindahanna nyaéta 3.910 ton, volume kapalna aya 3,020 raksa, sareng daérah pelayaran 3,800 meter kuadrat.

"Juan Sebastian de Elcano" mangrupikeun kapal latihan tina Angkatan Laut Spanyol. Hal ieu dianggo salaku dasar palatihan pikeun kadet Naval Academy. Elcano mangrupikeun juragan pangbadagna di armada latihan dunya. Numutkeun jinis pakarang pelayaran, "Elkano" ngarujuk kana schooners topail (marseille), dina tihang tanduk mawa opat lurus lempeng sareng tilu serong, dina tilu sésana masker - ngan ukur serong. Kapal ieu dirarancang sareng diwangun di kebon kapal Echevaryeta sareng Larinaga di Cadiz, sareng diluncurkeun tanggal 5 Maret 1927. Béloner dingaranan Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), ​​pelaut munggaran anu ngalayar di sakumna dunya. Panjang kapal aya 113 méter, lebar 13 meter, pamindahanana aya 3 670 ton, volume kapal aya 2 464 RT, aréa pelayaran nyaéta 3153 meter kuadrat.

Esmeralda mangrupikeun kapal pelayaran kapal Angkatan Laut Chile anu diwangun dina pertengahan abad ka-20. Éta ditetepkeun di tempat pembuangan Cadiz di 1946, sareng genep taun ti harita kapal dijual ka Chili salaku bagian tina mayar hutang Spanyol ka nagara éta. Dina tanggal 12 Méi 1953, kapal diawalan, sareng dina 15 Juni 1954, bandéra Chili ditambing. Panjang kapal aya 113 méter, lebar 13 meter, pamindahanna nyaéta 3.673 ton, volume kapalna 2,400 RT, aréa pelayaran 2,935 meter kuadrat.

"Mir" mangrupikeun kapal latihan tilu-tihang, frigate nurutkeun klasifikasi kapal latihan anu katampi, atanapi "kapal" dina senjata sailing - kapal anu nganggo senjata belayar pinuh, anu milik Laksamana S.O. Makarov State University of the Sea and River Fleet (St. Petersburg). sareng ti saprak 2014, ka Rosmorport. Mir diwangun di kebon parahu Gdansk di 1987. Panjang kapalna aya 109.6 meter, dijujut 6,6 méter, jumlahna ngalaut 2771 meter kuadrat, jangkungna tihang tengah aya 49,5 méter. Ditahan nepi ka 200 jelema.

"Harepan" mangrupikeun kapal latihan tilu-tihang. Kapal nganggo armament pelayaran lengkep didaptarkeun dina ngadaptar salaku frigate a. Ayeuna milik milik Federal State Unitary Enterprise of Far Eastern Basin Branch "ROSMORPORT". Panjang kapal aya 109.4 méter, lebar aya 14 meter, pamindahanna nyaéta 2.297 ton, wilayah pelayaran nyaéta 2,768 meter pasagi.

Kapal pelatihan pelayaran "Kado Pemuda" nyaéta pelatihan pelayaran tilu-masted Polandia, frigate. Éta diwangun di Gdansk Shipyard dingaranan Lenin sareng diluncurkeun dina taun 1982. Pewaris dina kapal layar legendaris "Lwow" ("Lviv") diluncurkeun di Inggris taun 1869, salah sahiji kapal pelayaran baja munggaran. Panjang - 108.8 méter, lebar - 13,94 meter, pamindahan - 2 946 ton, volume kapal - 2 384 RT, total pelayaran - 3 015 méter kuadrat.

"Pallas" mangrupikeun kapal latihan tilu-tihang (kapal kalayan pelayaran sailing pinuh, didaptarkeun salaku babakan dina ngadaptar, kadang disebut frigate dina pencét), anu dipiboga ku Far East State Technical University Fisheries (Vladivostok). Panjang - 108.6 méter, lebar - 14 meter, pamindahan - 2.284 ton, total balayar - 2,771 meter kuadrat.

"Khersones" - palatihan frigate tilu-tihang (kapal kalayan senjata sailing langsung), dasar pelatihan cabang Sevastopol Universitas Maritim State anu dingaranan Laksamana F.F. Ushakova (palabuhan pendaptaran - Sevastopol). Panjang frigate nyaéta 108.6 méter, lebar aya 14 meter, pamindahan éta 2.987 ton, total pelayaran nyaéta 2,770 meter kuadrat.

Libertad mangrupikeun pelayaran kapal pelayaran pikeun Angkatan Laut Argentina. Wangun taun 1950-an di tempat parahu di Rio Santiago caket La Plata sareng janten salah sahiji kapal pelayaran panggedéna di dunya. Aksés munggaran ka laut réngsé dina taun 1962. Lulus langkung ti 800 rébu mil nautika (1,5 juta kilométer), nganjang sakitar 500 palabuhan di langkung ti 60 nagara. Panjang kapal aya 103.7 méter, lebar 13,8 meter, gésérna aya 3.765 ton, total pelayaran nyaéta 3.652 meter kuadrat.

Amerigo Vespucci mangrupikeun kapal pelayaran pelatihan Italia. Kapal layar tilu-dek "Amerigo Vespucci" - ngingetkeun tina kapal kapal kapal légal tina 50-60an. Abad XIX. Eta diawalan dina bulan Pebruari 1931 di Naples. Panjang kapal aya 100.6 meter, lebar aya 15,56 meter, pamindahanna nyaéta 4.146 ton, volume kapal aya 3,545 rt, sareng total daerah pelayaran nyaéta 2,580 meter kuadrat.

Stadsraad Lemkul mangrupikeun kapal pelayaran Norwegia tilu-tihang, babakan anu diwangun dina taun 1914. Ditugaskeun ka palabuhan Bergen. Anjeunna mangrupikeun kapal pelayaran pangkolotna sareng pangkolotna di Norwégia. Panjang kapal aya 98 meter, lebar aya 12,6 meter, pamindahan anu 1,516 ton, volume kapalna 1,701 rt, sareng total pelayaran lega nyaéta 2.026 meter kuadrat.

"Eos Yacht" mangrupikeun juragan tilu tihang sareng pakakas pelayaran Bermuda. Schooner mangrupikeun salah sahiji kapal layar pelayaran swasta panggedéna di dunya. Éta milik tycoon média, miliarawan Barry Diller, pamajikan desainer fashion Diana von Furstenberg. Panjang kapal layar yacht nyaéta 92.92 méter, lebar - 13,47 meter, pamindahan - 1,500 ton, total balayar - 3.600 méter kuadrat.

Langsung nganggo kapal layar

Pelayaran lempeng mangrupikeun penemuan anu paling kuno, dianggo ti saprak jaman baheula. Aranjeunna dipasang dina Mesir, Phoenician, Yunani, Polinesia sareng Romawi kapal sareng kapal lami sateuacan jaman urang. Aranjeunna henteu kaleungitan relevansina dina waktos urang. Fitur hasna nyaéta bentuk quadrangular - dina bentuk sagi opat biasa atanapi trapezoid. Luhureun ranjang orok aranjeunna napel kana jodo atanapi hafel, sareng handapna kana booming, langkung handapkeun atanapi langsung ka dek.

Kauntungan tina pelayaran langsung nyaéta betah gawé sareng aranjeunna, aranjeunna gampang nempatkeun sareng dipiceun. Aranjeunna gaduh kakuatan nyetir anu saé dina angin anu adil, sanaos sareng sisi sareng headwinds éta hésé pisan atanapi henteu mungkin ngagunakeunana. Pikeun gerakanna, sudut minimum antara arah angin sareng pesawat pelayaran kedah langkung ti 65-67, sareng ieu nyababkeun meh teu mungkin. Ngaran sailing gumantung kana nami masker anu dipasangna sareng lokasi serial dina undakan.

Jenis-jenis Kapal Sailing, kalayan pelayaran langsung:

• Kapal. Dina hal ieu, urang hartosna "kapal" sanés mangrupikeun kapal sacara umum, tapi nami anu ngarankeun kapal pelayaran ageung sareng tilu atanapi langkung masker. Dina waktos anu sami, aranjeunna kedah eksklusif langsung lempeng.
• Barque. Éta ogé tiasa gaduh langkung ti 3 masker, tapi bénten ti kapal di tempat éta ngagaduhan serat saéji dina tihang mizzen, sedengkeun sésana éta ukur tiasa langsung lempeng.
• A brig mangrupikeun kapal anu langkung alit. Nanging, anjeunna ngan ukur gaduh dua masker.

Kapal layar nganggo alat perang serong

Pelayaran lorong diciptakeun langkung lami ti payun lempeng, ukur dina abad pertengahan. Anu pangheulana mimiti nganggo éta, sigana, pelaut Arab. Ti aranjeunna, balayar serong diadopsi ku urang Eropa, dimana tempatna nyebarkeun sakedikna ogé salaku anu mandiri sareng salaku tambahan pikeun anu langsung. Kauntungan anu teu diragukeun pikeun balayar anu lempeng nyaéta kamungkinan gerak kalayan arah angin anu gurat sarta sabalikna. Pembuluh gedé, anu ngagaduhan pelayaran serong utama, disebut schooners. Gumantung kana fitur desain, aranjeunna, masing-masing dibagi jadi sababaraha jinis:

• Hafelnaya. Éta dilengkepan balayar gaffle, ngahalangan antara gaffle di luhur sareng booming di handapeun, sareng hoist hareup dibereskeun langsung kana tihang.
• Bermuda Sél tina jinis ieu ngagaduhan bentuk segitiga. Dasar dipasang dina booming, sareng ujung ngarah - dina tihang.
• Staysail - jinis ieu kalebet para schooner dimana layar utama aya staysail (serong serong dipasang dina markas di payuneun masker).
• Marseille - kalayan janting jib, tapi salian ti éta dilengkepan ku balayar-marseille langsung.

Ditilik ku senjata sailingna, dua jinis anu terakhir bakal langkung leres pakait sareng jinis tipeu campuran. Tapi, dina tradisi sajarah maritim, nami "schooner" ditugaskeun ka aranjeunna, anu ngahartikeun aranjeunna salaku kapal anu gaduh pakarang anu serong.

Parahu Campuran Campuran

Kapal nganggo campuran anu kalebet campuran diantara dua jinis pelayaran anu dijelaskeun perkawis sakuriling sami. Ieu kaasup dua jinis kapal:

• Brigantine mangrupikeun kapal 2-tihang, sareng dina bijil disimpen serong, sareng sacara primér ngan ukur jalan lempeng.
• Barkentina - mawa sahenteuna 3 masker. Dina tihang hareup aya jalan langsung, dina sagala anu salajengna - éksklusif serong.

Kapal layar leutik sareng jinisna:

Parahu layar leutik tiasa mawa masker 1 sareng 2 (hiji satengah) masker. Pembuluh 2-masted kalebet nyérek sareng iols. Kadua spésiés ngalaksanakeun mizzen sareng mainmas, sareng bénten dina lokasi pérter kintal. Di Ketch, perenahna aya di tukangeun mastas mizzen, sedengkeun di Iola éta di payun. Salaku tambahan, dua jinis kapal leutik ieu gaduh daérah mizzen. Di Ketch, daérahna langkung ti 15% sareng tiasa ngahontal dugi ka ¼ ti total lahan. Dina iol, ukuran mizzen anu rada langkung sederhana, sareng jarang langkung ti 10% tina total aréa. Duanana ketel sareng iol tiasa nyandak layar saé hafel atanapi Bermuda - dina kaayaan ieu aranjeunna nyebat "Bermuda ketch", atanapi, contona, "hafel iol".

Kapal tihang kapal leutik dibagi kana sababaraha jinis ieu:

• Tender Éta gaduh tihang tunggal anu ditambih ka anu nuju kana siklus. Latihan standar jalan: mainsail (hafel atanapi Bermuda), topsel, staysail sareng jibs. Janten sesa kapal leutik, gumantung kana jinis grotto, aya hafel atanapi Bermuda.
• Sloop ngagaduhan pelayaran anu nyidok dina tihang utama, sareng ngan ukur mantra. Dina sababaraha kasus, topsel tambahan dipasang di luhur grotto gaffle.
• Kat, kapal layar leutik anu gaduh senjata pangbasajanna, diwangun ti hiji kapal anu serong.

Salaku tambahan, kapal pesiar sareng kapal modern tiasa diklasifikasikeun ku jinis bahan hull anu didamel tina:

• Baja.
• Pabrik.
• Kayu.
• Semén dikuatkeun.

Ku jumlah hull, kapal layar tiasa janten kapal tunggal, dua hull (catamaran) sareng bahkan tilu hull (trimaran). Ku ayana keélél kapal layar leutik nyaéta:

• Keel - gaduh keel masif, maénkeun peran balancer, nyegah kapal pesiar ti tipping liwat nalika gelombang. Ngaronjatkeun stabilitas ku mindahkeun puseur gravitasi di handap jalan cai.
• Parahu layar. Éta boga keris keranjang - pikél angkat, anu tiasa dihapus upami diperyogikeun, kukituna ngirangan draf parahu.
• Anu disebut "komprési" kapal layar, ngagabung dina desainna kaunggulan duanana tina jinis di luhur.