Dinten ayeuna, hanjakalna, kuring janten saksi mata kana kacilakaan dimana hiji l / supir ditetepkeun anjing (katingalina salah saurang bumi) ampir dina pameuntasan pejalan kaki, kalambatan sadetik sareng didorong. Dina kaayaan kaget (kuring ngan ukur nyerat transisi di sisi sabalikna), kuring henteu émutan kana mobil. Anjing, dina sela kursid kuring (kuring teu tiasa ningal arah éta, kusabab kuring peka, sareng kaampingan diri tina ngoyak) nampi kacilakaan anu teu cocog sareng kahirupan, sakumaha anu dibuktikeun ku pétrik sareng sirah anu teu biasa. Tapi uing mimiti merenguk ... sareng anjing-anjing lumpat ti eureun ka katuhu ka dirina ... ieu mangrupikeun juru tulis, comrades ... kuring meuntas jalan, anjeunna masih bohong di jalan sareng disusuhan. Aliran diteruskeun, supirna nembalan di antara roda. Hiji lalaki ti tempat eureun beus ngadeukeutan anjeunna, nyandak anjeunna ku COLLAR! na ditarik ka sisi jalan. Kuring nuju panambang sareng nyauran ka bumi, nyalirkeun cai tangis ...
Janten, kuring heran naha tanggung jawab perenahna kalayan supir anjing anu diturunkeun.
Kaseueuran supir henteu nganggap kacilakaan ieu. Tapi aturan lalu lintas napsirkeun kacilakaan patalimarga salaku kajadian anu lumangsung dina nalika gerakan kendaraan dina jalan sareng partisipasina, dimana jalma tiwas atanapi tatu, kendaraan, struktur, sareng kargo ruksak kusabab karusakan material anu sanésna disababkeun. Pasal 137 ngeunaan Sipil Sipil Républik Rusia nyatakeun yén aturan umum ngeunaan harta dilarapkeun kana sato anu henteu leres sakumaha hukum atanapi tindakan hukum sanésna henteu netepkeun sanés. Hal ieu nyusul yén dina hal ieu karuksakan bahan anu sanésna disababkeun. Tapi déwék teu boga bumi jeung henteu milik saha waé - anjeun nyarios ?!
Halna nyaéta dina hukum sipil teu aya konsép anu "sato sesat". Aya konsép "sato nyasar", sareng status hukum sareng prosedur pikeun nanganan éta dianggap di Art. 230-232 tina Sipil Sipil Républik Rusia. Sanes penampilan atanapi henteuna - ayana breed, atanapi henteuna - ayana kerah sacara henteu éngal bisa masihan jawaban naha sato ieu milik batur atanapi henteu gaduh boga. Sumawona kanyataanna "ngalungkeun kaluar", "ngaluarkeun" anjing atanapi ucing ka jalan sanés kanyataan anu sacara sah, dumasar kana dasar urang tiasa nyarioskeun ngeunaan ngasingkeun sato. Sumawona, nu boga anu ngalungkeun sato, upami mendakan, nanggung tanggung jawab kana laku sato ieu. Ku sabab kitu, hiji priori unggal ucing atanapi anjing anu teu diurus ku anu gaduh. kudu dianggap salaku diabaikan, i.e. dipiboga ku batur, sareng ngajalankeun sato sapertos kitu mangrupikeun kacilakaan.
Nya, tanggung jawab supir nalika ngalaksanakeun kacilakaan patalimarga jelas dinyatakeun dina taun 2,5. Aturan jalan raya, nyaéta, bisi kacilakaan patalimarga (kalayan merujuk ka kajadian kami ku tabrakan sareng piaraan), supir anu terlibat dina éta wajib langsung ngeureunkeun (henteu mindahkeun) kendaraan, hurung alarm sareng nempatkeun tanda eureun darurat , henteu mindahkeun obyek anu aya hubunganna sareng kajadian éta, ngabersihan jalan gawang upami kandaraan sanésna henteu mungkin. Upami perlu pikeun ngosongkeun jalur jalanan atanapi nganteurkeun anu kacilakaan dina kendaraanna ka lembaga médis, mimiti ngalereskeun di payuneun saksi posisi kendaraan, lacak sareng objék anu aya dina kajadian, sareng nyandak sagala cara anu mungkin pikeun ngawétkeun aranjeunna sareng ngatur rute jalan ka tempat kajadian, ngalaporkeun anu kajantenan pulisi, nyerat nami sareng alamat saksi mata sareng ngantosan datangna pulisi.
Mangpaat teu jelas sareng kahartos. Henteu aya anu nambihan kanggo klarifikasi.
Kode Kesalahan Pentadbiran ogé sacara henteu patuh netepkeun denda anu nuturkeun nalika supir gagal nedunan kawajiban anu aya dina kacilakaan lalu lintas. Sareng, khusus, paragraf 2 Kasenian. 12.27 kode anu ditangtukeun nyarios supir ngantunkeun, ngalanggar Aturan Lalu Lintas, tempat kacilakaan patalimarga anu anjeunna janten pamilon, nyuda hak nyetir kendaraan salami sataun dugi ka hiji satengah taun atanapi ditéwak administrasi dugi ka lima belas dinten.
Kuring heran naha ieu leres-leres?
Nyatana, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngeureunkeun sareng sahenteuna ngaleungitkeun tina jalan raya, ku kituna mastikeun jalan aman. Sareng ujug-ujug, aya pendatang, nalika ujug-ujug ningali aya anjing sareng nyobian ngahindarkeun halangan, bakal langsung langsung mayar. atanapi henteu newbie, naon bedana. Teu weléh dibeungkeut, buru-buru, bemper sigana gancang-gancang ngalereskeun. Éta jelas yén sato naék teu disangka-sangka, buru-buru langsung dina roda, tapi upami anjeun pencét sato anu goréng, maka liren, angkat sareng ningali ...
Tapi teras jasa sukarelawan ngabantosan sato anu teu nyauran nyandak sasama anu miskin, bawa ka para dokter hewan sareng kumpulkeun artos pikeun pengobatan, mung nembé kuring maca yén saatos kacilakaan anjing ngagaduhan sadayana tulang pikeun pin, didudangkeun sareng mendakan bumi. ieu ngan ukur kasus.
Ieu ngeunaan henteu aya kampung ... tapi kalayan "tuan tanah" ieu mangrupikeun hal.
Hal utama henteu nyumputkeun tina adegan kacilakaan sareng nyusun éta saluyu sareng sadaya aturan, ku kituna henteu leungit hak ngontrol kendaraan, juragan tiasa émut nomer anjeun sareng bakal gampang pikeun anjeunna mendakan anjeun ngalangkungan lalaki homo. Salajengna, nu boga anjing kagungan hak pikeun ngagugat karusakan, didieu bakal perlu ngabuktikeun kaliru / henteu kaliru naha aya palanggaran lalu lintas atanapi henteu, atanapi nu boga ngalanggar aturan pikeun ngajaga sato, sapertos jalan leumpang tanpa leash. Sareng sakumaha kuring ngartos, upami lepat anu gaduh anjing dibuktikeun, maka anjeun ngagaduhan hak pikeun nyuhunkeun ganti rugi karusakan pikeun t / s. Upami anjeun gaduh sakit, maka anjeun kana tuah. sanaos, upami bisi, baca deui kontrak anjeun)
Éta kumaha waé tétéla ...
Jaga sato sareng ati-ati ...
Hukuman beubeur kursi
Kamari kuring teu kahaja maca hiji tulisan ngeunaan penduduk Surgut, anu perwira pulisi lalu lintas didenda 500 rubles kanggo anjing tanpa beubeur korsi. Inspektur patalimarga sami sareng anjing ageung. Abdi sering nyandak anjing lebet sareng tanpa kantong anu mawa. Hiji kaayaan anu sami waé mangaruhan kuring, janten kuring mutuskeun pikeun nyusun masalah ieu.
Aturan gerbong Anjing
Di SDA teu aya inpormasi ngeunaan angkutan anjing sareng denda. Kuring nuju ka halaman wéb Persekutuan Cynological Rusia pikeun milarian waleran sareng mendakan tulisan, mangrupikeun kutip ti mana kuring masangkeun ieu di handap.
Henteu aya aturan khusus pikeun ngangkut piaraan di kota. Anu paling penting nyaéta mastikeun kasalametan piaraan duanana sareng jalma-jalma anu ngabarengan. Anjing henteu kedah ngalihkeun kabin bébas. Ayeuna, aya seueur pilihan asesoris kanggo ngangkut sato dina kaayaan anu nyaman: mawa, kandang, nyertakeun, palu, abah khusus.
Naha abdi peryogi dokumén?
Sareng deui petikan tina tulisan ku RKF.
Paspor Pangajaran sarta Palatihan Atikan sareng dokumen séjén pikeun anjing nalika iinditan dina angkutan darat umum kota henteu diperyogikeun.
Henteu kedah nyandak pasini Pangajaran sarta Palatihan Atikan kanggo anjing nalika iinditan ku mobil di Rusia. Patugas pulisi lalulintas tiasa janten kabetot dina paspor Pangajaran sarta Palatihan Atikan, tapi anjeunna henteu berhak denda kusabab henteuna.
Ku jalan kitu, inpormasi ngeunaan angkot anjing di subway, angkutan darat jeung pesawat parantos aya dina tulisan ieu.
Babaturan, sim kuring bakal nganuhunkeun upami anjeun ngalengkepan topik ieu.
Sato dina aturan jalanna
Dina aturan jalan, sato henteu meta salaku pangguna jalan individu. Ieu cukup logis, kusabab anjeun moal tiasa mekarkeun elk pikeun diajar aturan lalu lintas sareng nyebrang jalan dina alihan éta.
Dina lalulintas aturan konsép "sato" lumangsung ngan sababaraha kali:
- Dina paragraf 1.2 (konsép "Supir"),
- Dina bagian 25, dina gerak gerak kuda digambar sareng nyetir sato,
- Dina pedaran tanda jalan 1.26 "nyetir sapi", 1.27 "sato liar", 3.8 "Gerakan kuda digambar kuda dilarang."
Barang-barang ieu hususna aya hubunganana sareng ngajalankeun sato pertanian. Jadi upami aya tabrakan sareng sato peternakan, anjeun kedah ningali bagian 25 SDA.
Salaku conto, kuring tos ningali sababaraha kali kumaha, di salah sahiji désa, hiji sapi sapi anu istirahat di jalan raya. Sapi sapi iklas langsung dina aspal caket waktos anu bahaya. Dina kaayaan anu dijelaskeun, dina kaayaan kacilakaan, supir sato kedah diakui minangka pelaku, anu ninggalkeun sato tanpa pangawasan.
Pikeun jinis sato séjén, henteu aya aturan patalimarga pikeun aranjeunna.
Naha sato tabrakan kacilakaan?
Hayu urang tingali lamun kacilakaan ieu tabrakan sareng sato. Jang ngalampahkeun ieu, urang kéngingkeun konsép kacilakaan lalulintas ti paragraf 1.2 SDA:
"Kacilakaan lalu lintas" - kajadian anu lumangsung dina nalika gerakan kendaraan dina jalan sareng partisipasina, dimana jalma tiwas atanapi tatu, kandaraan, struktur, kargo ruksak atanapi karusakan material anu sanésna disababkeun.
Jadi, atra yén tabrakan sareng sato lumangsung dina nalika gerakan kendaraan sapanjang jalan. Sumawona, upami mobil nampi karusakan, kaayaan éta dijamin janten kacilakaan.
Upami teu aya karusakan pikeun mobil, maka anjeun kedah gentos kana karusakan bahan anu sanés.
Pasal 137 ngeunaan Sipil Sipil Républik Rusia:
Aturan harta umum dilarapkeun kana sato anu henteu saé sapertos hukum atanapi tindakan hukum anu sanés nyayogikeun anu sanés.
Upami sato éta rumah tangga sareng ngagaduhan host, maka tabrakan sareng sato ieu kacilakaan, margi ngasuh karuksakan bahan pikeun nu gaduh. Janten ngahaja sato domestik (ucing, anjing) atanapi sato peternakan (hayam, bebek, domba, domba, sapi, kuda) mangrupikeun kacilakaan patalimarga.
Tetep kanggo nyusun masalah sareng sato liar. Kita Hayu kana Hukum Federal "Di Dunia Sasatoan." Pasal 1:
fauna - sakumpulan organisme hirup tina sagala jinis sato liar anu permanén atanapi samentawis nyicingan wilayah Républik Rusia sareng dina kaayaan kabébasan alami, ogé aya hubunganana sareng sumber alam tina rak kontinental sareng zona ékonomi ekslusif tina Rusia.
Sato liar mangrupakeun bagian integral tina konsép dunya sato. Pasal 4:
The fauna jero wilayah Républik Rusia mangrupikeun harta kaayaan.
I.e. nganiaya sato liar (hare, rubah, kijang rol, elk, biruang, bagong) nyababkeun ruksakna barang-barang dina kaayaan nagara.
Ku cara kieu ngauban sato naon waé nyaéta kacilakaan patalimarga. Alami, kacilakaan henteu kalebet tabrakan leutik dimana mobil atanapi sato henteu rusak.
Tewak 1
Naha unggal supir anu parantos kéngingkeun anjing anu nyasar, ucing atanapi hér dina jalan lirén pikeun ningali naon anu kajantenan kana sato musibah? Sareng upami anjeunna masih lirén, sadaya dulur parantos nyabak telepon ka pulisi lalu lintas, utamina upami sato anu cilaka ... ngantunkeun kacilakaan anu kabur (kabur). Anjeunna (sato) luar biasa, tapi supir sanés. Dina prakték peradilan, aya seueur kasus motor anu ngalungkeun ucing anu luka sareng anjing di jalan, sareng saksi teu kahaja, ngaganggu ku ieu, nyauran pulisi di tempat. Hasilna, supir anu teu tinggal tina kacilakaan dicabut hak-hakna (tina sataun ka hiji satengah taun) atanapi ditéwak administrasi (15 dinten) dina Bagian 2 Pasal 12,27 tina Kodeu Administrasi ti Federasi Rusia.
Sarupa oge, denda administrasi tiasa ditumpukeun ka supir anu nyetir dina laju ngebut sateuacan kacilakaan. Jumlah pinalti gumantung kana sabaraha supir ngaleupaskeun kacepetan.
Kacindekan: supirna kudu mikir sarébu kali sateuacan ninggalkeun tempat tabrakan kalayan anjing nyasar atanapi sato liar, utamina upami saksi hadir.
Tanggung jawab administrasi
Kode Pelanggaran Administratif henteu nyadiakeun tanggepan tambahan pikeun ngarugikeun kahirupan atanapi kaséhatan sato, sabalikna tina tabrakan sareng urang anu mapah. Kituna, tabrakan sareng anjing anu teu disangka-sangka ucul di handapeun roda, sanaos bakal kacilakaan, henteu bakal nyandak tanggung jawab administrasi.
Tapi, tanggung jawab administrasi timbul bisi palanggaran ku supir paragrap sanésna aturan jalan. Contona, kasus anu paling umum nyaéta ninggalkeun situs kacilakaan. Dasarna, palanggaran mangaruhan kacilakaan ngalibetkeun sato leutik. Seueur supirna henteu nganggap tabrakan sareng ucing, hayam atanapi nyababkeun kacilakaan lalu lintas, janten aranjeunna henteu ngeureunkeun. Nanging, saksi mata anu émut nomer plat lisénsi nyababkeun pulisi lalu lintas sareng supirna nampi hak hak salami 1 - 1,5 taun atanapi ditéwak administratif dugi ka 15 dinten.
Dina kasus kacilakaan ngalibetkeun sato ageung (sapi atanapi moose), henteu gampang gampang ninggalkeun situs kacilakaan, margi mobil parah parah dina tabrakan.
Sarupa ogé, denda tiasa ditumpukeun ka supir, anu sateuacan kacilakaan angkat kalayan ngebut. Jumlah pinalti gumantung kana sabaraha supir ngaleupaskeun kacepetan.
Tewak 2
Upami kacilakaan kajantenan ku lepat sato atanapi anu gaduh, anu ngamungkinkeun anjeunna janten di jalan raya, supir teu tiasa kaliru tina kasalahan administrasi. Tapi nu boga anjing ogé moal dicekel tanggung jawab pikeun kanyataan yén anjing naék lumpat kaluar jalan di tempat anu salah. Kurangna leash - ieu lain patarosan, henteu aya hubunganana sareng aturan lalu lintas.
Ieu saé. Warta anu goréng nyaéta dina kalolobaan kasus éta nyaéta supir anu kedah nyayogikeun tagihan anjing pikeun karuksakan material anu parantos dialameunana. Upami dimungkinkeun tiasa ngabuktikeun yén anjeunna ngiringan aturan leumpang, sareng sato éta ditembak kusabab lepat supir mobil, anjeunna kedah nyéép sanajan mobilna nyalira rusak.
Sering pisan, supir sareng pamilik piaraan ngabantah di pengadilan ngeunaan palaksanaan paragraf 10.1 SDA tina Féderasi Rusia, anu nyatakeun yén "upami aya bahaya pikeun gerak anu supir tiasa ngémutan, anjeunna kedah nyandak cara-cara pikeun ngirangan laju dugi kendaraan lirén ... »Pamilik kandaraan nyobian ngabuktikeun yén aranjeunna henteu tiasa nyegah tabrakan, pamilik anjing, sakumaha aturan, ngabantah sabalikna. Sisi mana anu bakal dibawa?
Pengacara mamatahan supir mayar karuksakan pikeun boga piaraan anu aranjeunna ditembak dina prosedur pra-sidang (contona, pikeun mayar perlakuan di klinik Pangajaran sarta Palatihan Atikan). Sacara prinsip, ieu tiasa dilakukeun ku perusahaan asuransi OSAGO-Na (korbanna anu gaduh anjing), tapi bisi karusakan minor leuwih hadé ngalakukeun ieu tanpa ngalibetkeun asuransi. Nya, upami ukur kusabab supir anu kacilakaan nampi koefisien bonus-malus anu langkung luhur taun hareup - asuransi bakal langkung mahal kanggo anjeunna.
Tanggung jawab Sasatoan
Luhur, éta nyarios yén nganiaya sato henteu ngagaduhan tanggung jawab administrasi. Tapi, karusakan material disababkeun ka nu gaduh sato kedah dibayar. Pasal 1079 tina Sipil Sipil:
1..Éntitas hukum sareng warga anu kagiatan na dihubungkeun sareng résiko bahaya ka batur (panggunaan kendaraan, mesin, tanaga listrik tegangan luhur, énergi atom, bahan peledak, racun kuat, jrrd., Konstruksi sareng kagiatan anu sanésna, jsb. .) diwajibkeun pikeun ngimbangan bahaya anu disababkeun ku sumber bahaya anu ningkat, upami aranjeunna henteu ngabuktikeun yén cilaka timbul akibat tina kakuatan majéure atanapi maksud korban. Pamilik sumber anu ngaronjat bahaya bisa dileupaskeun ku pangadilan tina tanggel waler sadayana atanapi sabagian ogé dina alesan anu disayogikeun dina paragrap 2 sareng 3 pasal 1083 Code ieu.
Ku kituna, supir mobil bakal kapaksa ngimbangan karusakan anu disababkeun kanggo sato.
Dina kasus sato piaraan atanapi tegalan, biaya karuksakan tiasa dipastikeun dumasar kana dokumén anu sayogi pikeun anu gaduh.
Pikeun biaya sato liar, éta kudu dianggap misah. Hal ieu diitung saluyu sareng tatanan "Dina persetujuan metodologi pikeun ngitung jumlah karusakan anu disababkeun ku sumber moro."
Tabel nunjukkeun nami sato liar, kitu ogé biaya tina sudut pandang nagara:
Sato | Cost, rubles |
Kanduk Hybrid nganggo bison, sato | 180 000 |
Domba salju | 100 000 |
Uncal, Domba gunung Siberia, sapi kasturi | 80 000 |
Kijang beureum | 70 000 |
Bears, kidang sika, doe, tur, saiga, kasturi kijang | 60 000 |
Kijang Roe, mouflon, chamois, lynx | 40 000 |
Bagongsato galak reindeer | 30 000 |
Sable, Otter, Wolverine | 15 000 |
Luak | 12 000 |
Marmots, beavers, martens, harza, capercaillie | 6 000 |
Bawang hideung, pheasants, ular, saj | 2 000 |
Rubah artik, korsét, ucing liar, ngintip hares, kelenci liar, geese, soang | 1 000 |
Bebek, grouse hazel, partridges, cupcake, pigeons, coot, woodcock | 600 |
Ermine, solongoi, weasel, muskrat, chori, speaker, bajing, chipmunks, bajing ngalayang | 500 |
Lancaran rubah, jackal, rakun-rakun, anjing rakun, puyuh, angon, urang tukang ngaco, corostel, moorhen, lapwing, tarung, krustacean, batu-kumbang, turukhtan, herbalist, ulitsa, curling-bangbara, spindleworms, curlews, snipe, grouse, bawang bodas, | 200 |
Taruk, bubuk cai, hamsters, gophers | 100 |
Spésiés sato populér dina méja anu digariskeun. Punten dicatet yén pikeun musang ditembak dina kahadean kaayaan anjeun parantos mayar mung 200 rubel. Jumlah éta, terus terang, alit, ku kituna henteu mungkin kusabab éta wawakil nagara bakal di pengadilan. Tapi kanggo moose anu turun kedah mayar 80,000 rubles. Jumlahna anu penting, ku kituna kasus-kasus anu relevan sering sering kaadilan.
Pampasan kanggo sato dina asuransi tanggung jawab motor wajib
Seueur driver anu ngagaduhan patarosan naha naha perusahaan asuransi kedah ngimbangan anu gaduh sasatoan anu ngagaduhan handapeun roda.
korban - jalma anu hirup, kaséhatan atanapi hartaana dirugikeun nalika jalma anu sanés nganggo kendaraan, kalebet tukang becak, supir kendaraan anu kacilakaan, sareng panumpang kendaraan - pamilon dina kacilakaan lalulintas (kecuali jalma anu diaku salaku korban luyu sareng Hukum Federal "Atur asuransi wajib tanggung jawab sipil tina pamawa pikeun nyababkeun ngarugikeun kahirupan, kasehatan, properti panumpang sareng dina prosedur na ganti rugi sapertos kitu, upami İnönü dina angkutan panumpang ku metro "),
Kajadian diasuransi - lumangsungna tanggung jawab sipil pikeun boga kendaraan pikeun nyababkeun ngarugikeun kahirupan, kaséhatan atanapi properti anu cilaka nalika nganggo kendaraan, ngajantenkeun, saluyu sareng kontrak asuransi wajib, kawajiban asuransi nyieun pamayaran asuransi.
Nalika sato dijalankeun, pamilikna janten korban, sareng kaayaan éta mangrupikeun kajadian. Pamayaran CTP maksimal (400,000 rubles) nyakup biaya sato liar sareng sato sato paling ampuh.
Nanging, nengetan kanyataan yén biaya kawijakan asuransi supir bakal ningkat, sakumaha pamayaran asuransi bakal ningkatkeun koefisien tina CBM. Kukituna, upami kacilakaan ngalibetkeun sato anu hargana henteu luhur (rubah, hare, sareng sajabana), janten akal pikeun ngimbangan karusakan tanpa ngahubungan perusahaan asuransi.
Dina kacindekan, kuring hoyong dicatet yén dina jalan anjeun kedah matuh kana syarat-syarat aturan jalan sareng dina sagala cara anu mungkin nyingkahan tabrakan sareng sato. Tapi, sato kalakuanana henteu biasa, sahingga upami kacilakaan kajantenan, kalakuanana leres. Mimiti, nyauran pulisi lalu lintas sareng ngaluarkeun kajadian. Ieu ngahindari tanggung jawab administrasi. Upami diperlukeun, indemnify boga sato.
Kuring ogé nyarankeun anjeun ningali pidéo ngeunaan kumaha rupa-rupa anu teu kaduga manuk di jalan anu kacilakaan:
Sato sato ngiringan pandangan supirna
Résiko poténsial: halus 500 rubles
Pasti anjeun ningali gambar anu ngarampa: York luncat-luncat kana kabin, barks, nyoba pop kaluar tina jandela. Atanapi kitty tiasa dipasang dina dasbor sareng baskét di panonpoé? Saréréa imut: liwat, lalulintas macét tatangga, supirna nyalira ... persis dugi ka waktosna patepang sareng inspektur polisi lalu lintas. Ti sudut pandang na, piaraan nyumput pandangan sareng kukituna campur sareng nyetir. Upami suksés, motorist muka peringatan. Tapi upami polisi éta teu aya dina sumanget, anjeunna tiasa nyerat denda 500 rubles handapeun Bagian 1 Kasenian. 12.21 Kodeu Administratif "Palanggaran aturan angkutan barang."
Koméntar Ahli:
- Gerbang piaraan ku angkutan pribadi sami sareng angkutan barang. Numutkeun paragraf 23,3 SDA, kargo henteu kedah ngawatesan pandangan supir sareng ngahalang kendali. Konsep ieu mangrupikeun subjektif pisan. Anu anéh naha sato di jero mobil tiasa ngabateskeun tempoan, tapi, contona, tilu panumpang anu ageung dina korsi tukang - henteu. Tapi, denda sapertos éta sah.
Ku jalan kitu, gerakan paréka piaraan di sekitar kabin ogé teritak ku kacilakaan anu sato tiasa dipilampah dina acara manujang anu jelas atanapi bahkan kacilakaan anu alit. Ku sabab éta, kami nyarankeun yén anjeun salawasna aman ngalereskeun sato anu diangkut - éta henteu denda, tapi kasalametan "panumpang buntut."
Sato henteu diikat
Résiko poténsial: halus 500 rubles
Seueur anu naroskeun: naon ari beubeur kedah aya sareng éta, upami anjeun nyarios yén sato éta muatan? Catatan anu aya hubunganana. Tapi, kaayaan anu supir didenda pikeun piaraan anu henteu kantos lumrah. Kajadian anu paling kasohor kajantenan sareng warga Surgut, anu ngangkut korsi hareupeun Stafford. Pamilik anjing éta didenda 500 rubles, anu anjeunna nolak mayar. Cobaan pikeun ngabebaskeun kaputusan éta henteu hasil. Pulisi patalimarga henteu ngabatalkeun denda, tapi dirobih kecap: anjing jadi penumpang, tapi kargo. Akibatna, supir ngalanggar paragrap 23.2 SDA: "nalika nyetir, supir wajib ngendalikeun panempatan, ngamankeun sareng kaayaan kargo supados teu ngahalang, nyababkeun gangguan sareng lalu lintas."
Ninggalkeun sato dina mobil diparkir
Poténsi résiko: pendakwaan kriminal
Aya sababaraha jinis kaayaan - aranjeunna angkat ka pasar, ngaluncat ka warnét, sareng ninggalkeun piaraan dina mobil. Nya, dimana anjeun meunang éta? Di tempat umum sareng sato biasana henteu mungkin. Seueur pamilik dina waktos ayeuna ogé henteu mikirkeun naon résiko anu aranjeunna nempatkeun henteu ngan ukur opat suku, tapi ogé dirina. Dikonci dina kabin "tawanan" tiasa nyekel tiris dina usum tiis atanapi ngagaduhan stroke panas nalika usum panas. Henteu bahkan hasil anu parah. Dina hal ieu, nu gaduh sato bakal aya masalah anu serius sareng hukum. Tanggung jawab Bagian 1. Meni. 245 tina Pidana Pidana Féderasi Rusia "Kejem ka sato" mumpuni gumantung kana kaayaan, tapi sacara serius:
- denda nepi ka dalapan puluh rebu rubles, atanapi dina jumlah upah atanapi panghasilan sanésna jalma nu disabitkeun salami dugi ka genep bulan,
- karya wajib dugi ka 360 jam
- kuli koreksi nepi ka sataun
- wangenan kabébasan dugi ka sataun
- nyekel nepi ka genep bulan
- dipenjara dugi ka tilu taun